Čak ni 29 godina nakon tragične smrti princeze Diane i Dodija al-Fayeda, veo tajne oko kobne noći još nije u potpunosti podignut. Mnogo je neodgovorenih pitanja
Na današnji dan, 31. avgusta 1997. godine, u Parizu je umrla Diana, princeza od Velsa, jedna od najpoznatijih žena svog vremena. Imala je samo 36 godina. Diana je teško povrijeđena u saobraćajnoj nesreći u tunelu Pont de l'Alma, kada je Mercedes u kojem se nalazila sa Dodijem Fayedom velikom brzinom udario u stub. Fayed i vozač Henri Paul poginuli su na licu mjesta, dok je Diana prebačena u bolnicu, gdje je nekoliko sati kasnije proglašena mrtvom. Vijest o njenoj smrti izazvala je šok u cijelom svijetu. Kasnijim istragama je zaključeno da su velika brzina, pijanstvo vozača i fotografska potjera za automobilom doprinijeli tragediji. Teorije o organiziranoj zavjeri nisu potvrđene. Ovaj tekst je objavljen u Expressu 2024.
Mercedes koji je dao princezu Dajanu i Dodi Fayed na današnji dan prije tačno 27 godina odvezao se u smrt “bila je to opasna olupina koja nije smjela na putu, ali su svi ignorisali upozorenja”. Ovo je šokantan detalj vezan za smrt princeze Dajane.
Upozorenje da je automobil nesiguran i nestabilan pri brzinama iznad 60 kilometara stiglo je samo dva mjeseca prije kobne nesreće u Parizu 31. avgusta 1997. godine.
Mercedes S280 za Dianu, Dodija i njihovog vozača obezbijedio je hotel Ritz, koji je u vlasništvu Dodijevog oca. Mohamed Fayeda automobil je bio u vlasništvu agencije Etoile Limousines, koja je Ritz-u iznajmljivala automobile i vozače.
Poslednji snimak princeze Dajane i Dodija al Fajeda sa hotelske nadzorne kamere
Mercedes je bio izuzetno opasan, a početkom te godine čak je ukraden i doživio je nesreću, u kojoj se nekoliko puta prevrnuo na krov. Automobil je potpuno uništen, ali je na iznenađenje pojedinih stručnjaka ipak poslat na popravku, umjesto da bude u potpunosti povučen.
To je ono što je rekao Pascal Rostainpariski fotograf, čiji je prijatelj u to vrijeme radio u Ritzu i on mu je ispričao cijelu aferu s tim Mercedesom. Njegov prijatelj je bio vozač u Ritzu i jednom prilikom je uzeo mercedes na probnu vožnju i primetio da auto nije pouzdan, pa je alarmirao svoje šefove.
“Dva mjeseca prije nesreće, moj prijatelj je izričito rekao menadžeru Ritza da moraju da se oslobode tog automobila. Posebno mu je napomenuo da je auto imao velikih problema kada je vozio brže od 60 kilometara na sat.
Ali to nije bio jedini problem sa ‘ukletim’ Mercedesom. Kupljen je u septembru 1994. za 85.000 funti. U januaru 1995., samo četiri mjeseca nakon kupovine, uslovno ga je ukrao i divljao ga je po predgrađu Pariza. Vozio ga je brže od 100 kilometara na sat i više puta se s njim prevrnuo na putu.
Vlasnik automobila tada je od osiguravajućeg društva dobio odštetu u gotovo cjelokupnom iznosu koji mu je isplaćen, jer su smatrali da se radi o novom automobilu, ali uz obrazloženje da je automobil nepopravljiv. vlasnik automobila Eric Bousquet čak su tražili od osiguravajućeg društva da vrate auto da ga poprave, ali su oni odbili i rekli da će auto biti nesiguran i opasan čak i nakon popravke.
Sada dolazi najnevjerovatniji dio priče. Auto je proglašen otpadom i odvezen na otpad, ali ga je tamo pronašao mehaničar koji ga je uzeo, popravio i prodao agenciji Etoile Limousines. Neilov pečatkoji je u to vrijeme radio u agenciji, rekao je da su platili 40.000 funti Mercedesu, ali su odbili da komentarišu navode da se automobil ne može voziti.
Obdukcija se nije fokusirala na mercedes u kojem su ubijeni, a samo je jedno osiguravajuće društvo izvršilo testove koji su pokazali da je automobil bio neispravan iako je popravljen.
U dokumentarcu koji će uskoro biti prikazan, sagovornici su rekli da su bili prilično iznenađeni kada su shvatili da francuski i britanski istražitelji ne pokazuju interesovanje za istoriju Mercedesa koji je završio smrvljen ispod pariškog mosta.
Na kraju su vozača proglasili krivcem Henri Paul jer je izgubio kontrolu nad vozilom u tunelu Alma, izjavio da je bio pijan i na antidepresivima i da nije mogao da kontroliše vozilo dok su ga jurili fotoreporteri. Kao jedan od odlučujućih faktora smrti naveli su i činjenicu da Diana nije bila vezana. Međutim, niko nije pominjao Mercedes i činjenicu da je u jednom trenutku taj isti automobil rashodovan, niti se iko bavio tom informacijom.
Mohamedov plan veze
Kako je došlo do kratke veze Diane i Dodija al-Fayeda? Njegov otac Mohamed tada je bio vlasnik lanca prodavnica Harrods i bio je basnoslovno bogat, a svi koji su ikada pisali o njemu reći će da je bio beskrupulozan penjač u društvenoj hijerarhiji. Stoga, kada je pozvao Dajanu u svoju vilu na mediteranskoj obali Francuske, samo Dajana nije znala šta joj se sprema.
Mohammed al Fayed
Dok je princeza, tada u sretnoj vezi sa pakistanskim hirurgom, uživala u suncu i moru, Mohamed je pozvao svog sina, takođe u to vrijeme u vezi, da provede vrijeme sa princezom. Dogovoreni spoj bio je toliko neočekivan da je Dodi greškom pozvao svoju tadašnju djevojku, američku manekenku Kelly Fisher. Dodi je Kelly stavio na drugu porodičnu jahtu, ali joj se to nimalo nije svidjelo. U jednom telefonskom razgovoru mu je sve ispričala: “Doveo si me u Sen Trope da čamim na jahti dok danju zavodiš Dajanu, a noću me jebeš. Ostavio si me na jahti. Zašto to radiš?” Diana nije imala pojma šta se dešava i jednostavno je uživala u druženju sa velikom i skladnom porodicom Fayed. “Samo je htela da bude deo porodice koja je sve radila zajedno”, rekao je bliski prijatelj princeze za Dejli mejl.
U tom zadovoljstvu proslavili su i prvu godišnjicu poništenja braka Dajane i Čarlsa. Bilo je to 28. avgusta, kada su Dodi i Diana napuštali Sardiniju. Samo tri dana kasnije, njih dvoje će poginuti u saobraćajnoj nesreći u tunelu Pont de L'Alma u Parizu.
Teorije i nelogičnosti u istrazi
Dodijev otac tvrdio je da nije riječ o nesreći već o ubistvu, iza kojeg je princ Phillip naredio tajnoj službi MI6 da likvidira Dianu i Dodija kako se par ne bi vjenčao i na kraju dobio muslimansko dijete. Privatne istrage su upozorile na brojne nelogičnosti prilikom spašavanja Dajane nakon saobraćajne nesreće, pa je novinar Jon Conway otkrio transkript poziva doktora Jean-Marc Martina, ljekara hitne pomoći koji je došao na mjesto saobraćajne nesreće, gdje doktor tvrdi da su dvije osobe teže povrijeđene i da nije bilo povreda grudnog koša. Upravo je teška povreda grudnog koša bila fatalna za Dianu nekoliko sati kasnije.
Još jedna neobična činjenica je da je hitnoj pomoći bilo potrebno 17 minuta da izađu sa terena nakon prvog poziva. Trebalo je još sat vremena da se Diana izvuče iz olupine automobila, što samo po sebi nije neuobičajeno, ali je prilikom prebacivanja u bolnicu hitna pomoć stala na nekoliko minuta što je mnogima bilo krajnje sumnjivo. Martina su čak pitali u policiji ima li istine u tvrdnjama da je namjerno kasnio u bolnicu. “Morali smo da otkrijemo zašto joj je naglo pao pritisak. Plašili smo se da će joj srce stati i veoma je teško oživeti pacijentkinju u takvim uslovima dok je hitna pomoć u pokretu”, odgovorio je Martino. Conway je također rekao da mu je neobično da je Paul imao pet puta više od zakonske granice alkohola u krvi i da se Paul ponašao potpuno normalno na svim snimcima sigurnosnih kamera.
