Nakon što je završio na posljednjem mjestu u Konstruktorskom prvenstvu 2025., Alpine će nastojati da se vrati u nadolazećoj sezoni Formule 1.
Šta francuski tim može učiniti sa uglavnom nepromijenjenim sastavom s novim motornim partnerom? Uoči početka sezone u Barseloni u petak, zaronimo u njegove izglede.
Šta je novo u Alpineu?
Glavna promjena za 2026. godinu u Alpineu je prelazak tima na pogonske jedinice Mercedesa za kupce. Po prvi put u istoriji brenda, F1 jedinica u vlasništvu Renaulta neće koristiti sopstvene motore.
Neće biti prvi u Enstoneu, jer je u sezoni 2015. vozio sa Mercedesovom snagom pod imenom Lotus. Poput Benettona, počeo je koristiti Renaultove pogone tek 1995. godine.
Odluku je donio tadašnji izvršni direktor Renaulta Luca de Meo, koji je od tada napustio kompaniju i bio duboko nepopularan u odjelu motora Viry-Chatillon.
Tim je takođe izgubio neke partnere, posebno Microsoft, koji je prešao na Mercedes.
U međuvremenu, rezervni vozač Jack Doohan napustio je tim kako bi nastavio potencijalnu karijeru u Super Formuli, ostavljajući Paula Arona i Kusha Mainija kao testne i rezervne vozače – ali samo Estonac ima pravo na super licencu.
Šta je najveći izazov za Alpine?
Dokazuje da je sposoban da napravi šasiju koja pobjeđuje u utrkama – a kada kažemo ‘pobjednički u utrci’, konkretno mislimo na ‘po zaslugama’. Pobjeda Estebana Ocona na VN Mađarske 2021. nije bila nezaslužena, nemojte nas pogrešno shvatiti, ali nije baš bila pravi odraz stvarnog tempa automobila.
Stephen Ocon, Alpine A5
Fotografija: Andy Hone / Motorsport Images
Osim toga, tim sa sjedištem u Enstoneu nije pobijedio još od VN Australije 2013. sa Kimijem Raikkonenom, a za njihov nedostatak uspjeha često se okrivljuju motori.
Tim je završio na posljednjem mjestu u konstruktorskom prvenstvu 2025. godine, tako da ima mnogo toga da dokažu.
Šta je najjača prednost Alpine?
U 2026. najjači adut Alpine mogao bi biti Mercedesov motor.
Vjeruje se da Mercedes ima prednost u odnosu na sve ostale proizvođače motora, dijelom zahvaljujući oštroumnom tumačenju novih pravila u pogledu omjera kompresije motora s unutrašnjim sagorijevanjem.
Ako se to pretvori u pravi jaz u performansama, Alpine će imati sve karte u svojim rukama za uspjeh.
Šta je Alpine cilj u F1 2026?
Alpine je otvoreno zaustavio razvoj A525 početkom prošle godine – oko maja – kako bi se fokusirao na nova pravila. To je dijelom i razlog zašto je postigao samo 22 boda, dok je njegov najbliži konkurent, Sauber, imao 70.
Vodeći vozač Pierre Gasly je prilično konstantno nastupao na visokom nivou i preuzeo je ove poteškoće na svoju bradu, ali bi sada postao nemiran u nedostatku značajnog napretka.
Alpine teško da će imati gdje da se sakrije 2026. godine.
Želimo čuti vaše mišljenje!
Recite nam šta biste želeli da vidite od nas u budućnosti.
Ispunite našu anketu
– tim Autosport.com
Preuzeto sa: www.autosport.com
