BYD je prema objavljenim brojkama u 2025. prodao oko 4,6 milijuna vozila, dok je Ford bio na oko 4,4 milijuna, i to je prvi put da kineski proizvođač preskače američku ikonu na toj ljestvici. To nije samo simbolika, nego i jasan signal da kineski brendovi više nisu “EV niša”, nego masovna autoindustrija koja igra globalnu igru. BYD je rast gradio kroz kombinaciju električnih i plug in hibrida, uz agresivne cijene i brz tempo lansiranja novih modela, dok je Fordu volumen blago skliznuo.
Telegraph taj trenutak opisuje kao još jednu točku preokreta u kojoj Kina ne osvaja tržište samo kroz izvoz, nego kroz tehnologiju, baterije, softver i brzinu kojom izbacuje nove generacije auta. U tom okruženju Ford sve otvorenije govori da mora učiti iz Kine, pogotovo kad je riječ o elektrifikaciji i povezanim uslugama u autu. I zato je zanimljivo da se odmah nadovezala priča o razgovorima s Geelyjem, jednim od najvećih kineskih automobilskih sustava koji iza sebe ima i Volvo te Lotus.
U tim razgovorima se prema navodima vrti i vrlo praktična ideja: korištenje Fordovih europskih proizvodnih kapaciteta za proizvodnju vozila za europsko tržište, uz potencijalno dijeljenje tehnologije. To bi Geelyju moglo pomoći u igri s carinama i lokalizacijom, a Fordu dati način da bolje popuni tvornice i smanji trošak razvoja u razdoblju kad se pritisak na marže pojačava. Nakon što su se ranije pojavile glasine o kontaktima sa Xiaomijem, sada se priča s Geelyjem doživljava ozbiljnije jer govori o proizvodnji i konkretnim platformama, ne samo o “razgovorima”.
Šira posljedica ove priče je prilično jednostavna: kineski proizvođači ne dolaze samo “po komad kolača”, nego mijenjaju recept, a zapadni brendovi sve češće biraju suradnju umjesto čistog fronta. Ako se Ford i Geely doista dogovore, to bi moglo ubrzati dolazak novih modela u Europu i pojačati pritisak na cijene, baš u segmentima gdje su karavani i klasične limuzine već potisnute SUV valom. A činjenica da BYD po volumenu prelazi Ford dodatno pojačava osjećaj da je to nova normalnost, ne prolazni trend.
