U nacionalnom registru Ministarstva mora, prometa i infrastrukture, CRO-IDRO nalazi se 32 registrirane tvrtke u ulogama operatora punionica kao i pružatelja usluga elektro mobilnosti. Ipak, vozači, ali posebno oni koji donose odluku o kupnji električnog vozila često govore da bez punionica na utočištu; kod kuće, na poslu ili u garaži nije moguće koristiti električno vozilo. Iz Hrvatske udruge eMobilnosti odlučili su analizirati i pobrojati punionice koji se mogu karakterizirati kao ultra brzi. U njihovoj analizi fokus je na javne i umrežene punionice koje možete koristiti bilo da ste stranac ili putnik, ali i domaći vozač.
Dva teškaša, međunarodna ultra brza mreža punionica Ionity i Tesla Supercharger mreže vjerojatno su najpoznatije i među strancima. Ionity trenutno raspolaže sa ukupno 40 ultra brzih konektora (200-350kW) na 8 lokacija. Za Ionity je bitno napomenuti kako je to mreža koja gradi vlastitu infrastrukturu pa je tako svaka od ovih osam lokacija opremljena vlastitim srednje-naponskim postrojenjem što govori o pouzdanosti isporuke snage na konektoru.
Tesla SuC donedavno je bila mreža uglavnom rezervirana za vozače Tesla vozila međutim posljednjim sufinanciranjem EU-a nove verzije punjača opremljene su dužim kabelima kao i POS terminalima za naplatu kako bi ih mogli koristiti svi vozači. Supercharger u Hrvatskoj uglavnom je sporija mreža nego u EU zemljama, a trenutno raspolaže sa 88 konektora na 12 lokacija. Punu iskazanu snagu koja se kreće od 90kW do 250kW dobit ćete uglavnom ako ste na punionici sami. Ipak, bitno je izdvojiti 7 lokacija sa 52 ultra brza priključka.
Slijede tri seniora u Hrvatskoj e-mobilnosti, to su operator nacionalne elektroprivrede ELEN, slovenski naftaši Petrol sa OneCharge mrežom i Hrvatski Telekom sa brendom espoTs.
HEP ELEN mreža je s uvjerljivo najviše punionica, pokrenuta prije desetak godina s namjerom da geografski premreže Hrvatsku. Sastoji se uglavnom od 50kW punjača koji se ne smatraju ultra brzim punionicama. Dostupne sue 232 lokacije sa otprilike jednako toliko umreženih konektora, navode iz eMobilnosti.
Broj instaliranih ultra brzih priključaka je u ovom trenutku 6, od tih 6, trenutno je 1 u funkciji.
Petrol OneCharge poznat je Zagrepčanima jer je u sklopu EU projekta zajedno sa Bratislavom i Ljubljanom, Petrol prijavio na sufinanciranje i Zagreb. Tako je glavni grad države dobio desetak lokacija sa kombiniranim AC i DC punjačima, ali Petrol gradi i ultra brze punionice na vlastitim benzinskim postajama uz autoceste. Dostupni su na 21 lokaciji, sa 61 ultra brzih priključaka.
Hrvatski Telekom eSpots uglavnom upravlja punionicama svojih partnera te nisu fokusirani na razvoj mreže ultra brzih priključaka, stoga raspolažu sa dvije lokacije (od kojih je samo jedna operativna) sa 4 ultra brza priključka.
Tu su i novi igrači na tržištu, Turski Electrip, Estonski Eleport, te Slovački Greenway i domaći Qelo koji također imaju respektabilne instalacije brzih i ultra brzih punionica koje su u novije vrijeme čak i nadmašile brojem i snagom postojeće operatore.
Electrip raspolaže šarolikom mrežom punionica iz vlastite proizvodnje, a ističu one ultra brze kojih trenutno imaju na 11 lokacija sa 42 priključaka.
Eleport izgradio 5 lokacija sa po 6 do 12 priključaka maksimalne snage 400kW, te trenutno na 5 lokacija raspolaže sa ukupno 48 ultra brzih priključaka.
Enna kao novi igrač na tržištu je tijekom ove analize pustila u rad svoju prvu lokaciju u Sesvetama sa ultra brzom punionicom i dva priključka.
Greenway je najavio milijunska ulaganja u Hrvatskoj i tako nagovijestio širenje mreže u Hrvatskoj nakon Slovačke i Poljske te trenutno na 7 lokacija imaju izgrađeno 20 ultra brzih priključaka.
Qelo je do sada instalirao i pustio u rad 18 lokacija sa ukupno 46 ultra brzih konektora.
Navode i punionice u sklopu LIDL te Kaufland trgovina jer su upravljane njihovim vlasnikom Schwartz grupom, ali one su uglavnom 50kW u slučaju Lidla i gdjegod brže u slučaju Kauflanda. Brojem od gotovo 200 lokacija itekako su bitan igrač.
Također, Porsche Hrvatska sa brendom MOON punionica nastupa unutar mreže koncesionara Volkswagen grupe, ali i kao samostalan operator na 5 lokacija sa ultra brzim punionicama i ukupno 14 priključaka.
Udruga u analizi u segmentu ultra brzih spominje tristotinjak, dok se ukupan broj zajedno sa sporim punionicama na lokacijama kreće oko 1000, ističu. To znači da Hrvatska raspolaže s omjerom od 1:38 ultra brzih priključaka na broj automobila.
Infrastruktura nije prepreka, ali njezina kvaliteta i raspodjela postaju presudni faktor za daljnji rast elektromobilnosti u Hrvatskoj. Vidljivo je iz prikazanog da infrastruktura postoji i ubrzano raste, posebno zahvaljujući novim i agilnim operatorima. Tržište se brzo transformira gdje novi igrači po snazi i kapacitetu sustižu ili nadmašuju tradicionalne operatore.
– Postojeća infrastruktura (posebno starija) ne odgovaraju potrebama modernog putovanja i snagama punjenja. Informacije koje udruzi nisu dostupne su priključna snaga u smjeru preuzimanja iz mreže, a iako je većina priključaka klasificirana kao ultra brza, to ne znači da sva mjesta za punjenje u isto vrijeme mogu isporučiti deklariranu snagu – navode u priopćenju.
Preuzeto sa: www.24sata.hr
