Vjekoslav Majetić, pionir hrvatske robotičke industrije, prodao je većinski udio u DOK-ING-u njemačkom Rheinmetallu. Njegova vizija i inovacije stavljaju Hrvatsku na svjetsku mapu robotike
Šetajući njegovim pogonima sa zaštitnom kacigom na glavi, premijer Andrej Plenković ne može vjerovati što Vjekoslav Majetić proizvodi. Vatrogasna vozila, policijska vozila i vozila za deminiranje… U svom radu Majetić je, bez sumnje, svjetski vrh. Jedan od pionira hrvatske robotske industrije ovih je dana monetizirao ono što je godinama stvarao – tvrtku DOK-ING. Dok se rukuje sa šefom Rheinmetalla, iza njega je ministar odbrane Ivan Anušić. Jasno je da je ovaj posao izuzetno važan za državu.
Prošle sedmice njemački gigant Rheinmetall postao je većinski vlasnik DOK-ING-a, hrvatske kompanije specijalizirane za bespilotne zemaljske sisteme, posebno vozila za uklanjanje mina. Ovom transakcijom potvrđen je globalni status koji je DOK-ING stekao u tri decenije postojanja. Rheinmetall će preuzeti 51 posto kompanije koju je Majetić osnovao 1991. godine, dok će on, kao jedini vlasnik, zadržati 49 posto.
“Partnerstvo sa Rheinmetall-om označava sljedeću fazu razvoja DOK-ING-a. Više od tri decenije izgradili smo jake tehnološke kapacitete i ostvarili snažno međunarodno prisustvo na zahtjevnim tržištima. Sada smo došli u fazu u kojoj je za daljnje stvaranje vrijednosti i povećanje proizvodnih kapaciteta potreban partner s velikim industrijskim kapacitetima, stručnošću u sistemskoj integraciji i pristupu globalnom tržištu”, rekao je V. Majjetić, osnivač uprave DOK-ING-a, predsjednik Uprave DOK-ING-a.
“Kombinacija Rheinmetallove stručnosti u području taktičkih vozila i DOK-ING-ovih sposobnosti u području bespilotnih sustava stvorit će snažnu tržišnu poziciju s velikim potencijalom za budućnost. Istovremeno uspostavljamo snažno prisustvo u Hrvatskoj, članici EU i savezniku u NATO-u, te dobivamo pristup ovom izuzetno zanimljivom tržištu. Naš autonomni centar za konkuriranje za sisteme i nezavisnu vojnu konkurenciju u Hrvatskoj. cilj je zauzeti vodeću tržišnu poziciju u segmentu bespilotne borbene podrške i oklopnog inženjeringa vojnih sistema“, rekao je Björn Bernhard, izvršni direktor Rheinmetall-a i šef odjela za sisteme vozila za Evropu.
Ko je Vjekoslav Majetić?
Ali kako je Hrvat iz garaže na zagrebačkom Jelenovcu napravio kompaniju koja drži 80 posto svjetskog tržišta robotskih sistema za razminiranje? Dovoljno je reći da je njegov najveći klijent američka vojska.
Kada biste na kvizu izvukli pitanje “tko je proizveo prvi hrvatski električni automobil s ambicijom serijske proizvodnje”, što biste odgovorili? Vjerojatno biste u prvi mah rekli da to mora biti Mate Rimac, ali to je zapravo napravio Majetić, napisao je Večernji list. Loox je predstavljen 2010. na sajmu u Ženevi, godinu dana prije nego što će Mate Rimac predstaviti svoj Concept-One u Frankfurtu. I bila je primamljiva ideja, Loox je trebao biti efikasan gradski automobil oko kojeg se razvijala infrastruktura benzinskih pumpi. Bilo je, danas to znamo sa apsolutnom sigurnošću, sve prije vremena. No, Loox je bio inspiracija Majetiću da 2015. godine napravi dva električna autobusa za Koprivnicu, komunalno vozilo TOM TOM, a potom Električni skuteri 800 Core koja je završila u Španiji, Meksiku, Francuskoj, Italiji i Malti, a za koju je napravio baterije njegov DOK-ING. A onda Leo električni bicikli.
G. Rheinmetall
360°
U poslu, smrtonosan kao teški mitraljez MG-42, u društvu šarmantan kao Džejms Bond
Njegov moto „Ne šalji čovjeka da radi mašinski posao“ jasno je ispisan iza njegovih leđa dok odgovara na novinarska pitanja u pogonima DOK-ING-a i karakterizira namjeru i posvećenost kompanije u svom osnovnom poslovanju – spašavanju ljudskih života i imovine u svim uvjetima kada je u opasnosti ili prijeti, bilo da se radi o miniranim područjima, rudnicima, prirodnim požarima ili nuklearnim postrojenjima izazvanim požarima. Tvrtka zapošljava stotine ljudi u Zagrebu, Slunju i Južnoj Africi. Uz tri osnovna programa proizvodnje sistema za razminiranje, gašenje požara i rudarstvo, kompanija razvija i dodatni Automotive program, u sklopu kojeg je prije nekoliko godina proizvela prvi hrvatski električni automobil, piše Hrvatski akademski poslovni klub (HAPK) 2016.
Vjekoslav Majetić je odrastao u zagrebačkom Jasenovcu, u predjelu pored šume gdje se svakodnevno igrao i, kako kaže u razgovoru za Lider, bio čest gost bolnice u Klaićevoj. Pohađao je Osnovnu školu Pantovčak i tehnika mu je, uz likovnu, bila omiljeni predmet. Voleo je da crta.
Nastavak školovanja u Tehničkoj školi u Klaićevoj još je više usmjerio njegovu sklonost ka tehnologiji, napisao je Lider, a potom je konačno diplomirao na Fakultetu saobraćajnih nauka i završio poslovno obrazovanje sa MBA na Cotrugla Business School..
Sve je počelo polovnim Tomosom
Porodica nije bila baš bogata: otac Jacob radio je kao činovnik, a njegova majka Jana bila je domaćica, pa je svoje mladalačke želje i strasti morao sam finansirati popravljajući komšijske automobile i šta god je bilo potrebno; uvijek su ga tražili za pomoć. Majetić smatra da se u tom periodu u njemu rodio poduzetnički duh.
– Tada sam se navikao da radim. Najvažnije je raditi i stvarati. Iz svog iskustva mogu reći koliko je važno ne dati djeci sve što žele, već da to sebi omoguće. Ne zato što se to ne može učiniti, već da ih usmjerim na stvaranje. Naime, kada čovek nema potrebu da stvara, on zakržlja! Danas sam jako zabrinut za mlade ljude kojima sve serviraju mobilni telefoni i mnogi drugi mediji, nemaju poseban interes da stvaraju. Moderna tehnologija nas prilično unazadi – rekao je on.
GERMAN CONCERN
360°
Rheinmetall će praviti tenkove i haubice u propalim fabrikama Volkswagena
Već sa šesnaest godina kupio je polovni Tomos motocikl, koji je stalno morao da popravlja. I sada, kaže, voli da vozi motor, uživa u osećaju vetra i brzine. Onda su na red došla kola (prvi je bio njegov fićo), a sa njima i mitinzi, amaterski, piše. Vođa.
Majetić poslovne projekte crta i u avionu! Objašnjavajući kako mu ideje dolaze, Majetić je u intervjuu za Nacional ispričao kako je došlo do toga da je prije nekoliko godina DOK-ING predstavio svoj inovativni robotski sistem namijenjen za rad u ekstremnim uvjetima.
– Naš klijent iz Južne Afrike, najveći svjetski proizvođač platine, suočio se s problemom efikasne eksploatacije u svojim rudnicima. Naime, skupo je probijati podzemne tunele dovoljno visoke za smještaj buldožera i druge opreme koja se inače koristi u površinskim rudnicima. Za našeg poslovnog partnera Anglo American razvili smo robotsku flotu rudarskih mašina visine samo 65 centimetara koje ulaze u panele ultra niske proizvodnje – rekao je on.
– Razvoj je počeo još 2008. godine, kada sam dobio zahtev od Anglo American iz Južne Afrike. Na dvanaestosatnom letu nazad za Zagreb, skicirao sam prvi prototip mašine…
Od tada je prošlo 18 godina, ali svake godine, praktično svakog mjeseca padaju mu nove poslovne ideje. Posljednjih godina, prije prodaje dionica, napravio je snažan iskorak u energetski sektor, razvijajući inovativni “Looper” sistem za termohemijski tretman otpada bez sagorevanja, koji proizvodi vodonik, ugljenik i energiju iz plastičnog i drugog organskog otpada.
Od rabljenog Tomosa i tehničkog u zagrebačkoj osnovnoj školi na Pantovčaku do Rheinmetalla. Vjekoslav Majetić je prešao dug put.
.
