Kao što je Indiana Jones zgrabio svoju izgubljenu fedoru ispod kamenih vrata koja se brzo spuštaju, tajming Aston Martina bio je dramatično blizu ruba ove sedmice. Tim je stigao na shakedown sedmicu u Barseloni kasno trećeg od pet dana i završio je samo nekoliko krugova kada je njegov AMR26 izašao iz garaže četvrtog popodneva.
Aston Martin je priznao – iako tiho i nevoljko – da će vjerovatno biti kasno i stoga propustiti barem jedan od tri dozvoljena dana vožnje. Ali zaista, ovo će uvijek biti na kartama s obzirom na učešće magičnog inženjera Adriana Neweya, kreativne i konkurentske snage na koju treba računati – i čovjeka s istorijom guranja razvoja što je duže moguće kako bi stigao sa zrelijim i konkurentnijim paketom od svojih rivala.
AMR26 se u proteklih nekoliko mjeseci okupio protiv tapiserije daljnjih preokreta iza kulisa, pošto je šef tima Andy Cowell pomjeren u stranu u ulogu veze s motorom, a Newey je dodao neke od svojih dužnosti svom portfoliju. Uz izazove pronalaženja inovativnih rješenja za izazove s kojima se suočavaju potpuno novi tehnički propisi za 2026. godinu, Aston Martin je također morao da se integriše sa novim partnerom za motore, Hondom.
Ovo je takođe podrazumevalo izgradnju sopstvenog menjača nakon godina kupovine Mercedesovog pogona kao paketa, što je takođe diktiralo tačke pričvršćivanja zadnjeg ogibljenja.
Lance Stroll, Aston Martin
Fotografija: Aston Martin Racing
“Očigledno smo u pomalo jedinstvenoj situaciji”, rekao je glavni inženjer na stazi Mike Krack nakon što je AMR26 prvi put lansiran u četvrtak popodne.
“Pozdravljamo Hondu, našeg novog partnera za motore, našeg novog partnera za pogon. Napravili smo svoj prvi prijenos za mnogo, mnogo godina, a vi to uparite s novim propisima o šasiji, novim propisima o pogonu – tako da se u suštini može reći da je to najgori ili najbolji slučaj, ali velika je promjena za nas kao tim, da budemo radnički tim, fabrički tim, zajedno sa ovim regulacijskim timom.
“Onda imamo Adriana na brodu, tako da je sve vrlo uzbudljivo i puno promjena, a onda vas Formula 1 ne čeka, tako da morate biti spremni. Malo smo zakasnili, ali smo stigli do ovog testa, tako da mislim da možemo biti ponosni i sretni zbog ovog postignuća.”
AMR26 ima niz prepoznatljivih rješenja koja nose otiske prstiju ne samo Neweya, već i glavnog tehničkog direktora Enrica Cardilea, koji se pridružio Aston Martinu iz Ferrarija prošle godine. Trouglasti raspored vazdušne kutije sa ‘Vikinškim rogovima’ postavljenim duž njega nosi neku porodičnu sličnost sa prva dva Ferrarija sa efektom tla koja su se utrkivala pod Cardileovim okriljem; ali čitatelji s dužim pamćenjem će se sjetiti da je Newey koristio sličan aranžman na McLarenu MP4-20 iz 2005. godine.
McLaren MP4-20 iz 2005. godine, posljednji McLaren koji je u potpunosti nadgledao Adrian Newey, imao je ‘Vikinške rogove’ pored vazdušne kutije
Foto: Getty Images
Hondin doprinos će biti zanimljiv jer se radi o potpuno novom projektu. Kompanija ima dugogodišnju kulturu inkubiranja vlastitog talenta odabirom najsjajnijih i najboljih diplomiranih inženjera i u suštini ih odbacuje. Oni koji su odgovorni za uspješan početak njegovog najnovijeg hibridnog pogona s Red Bullom razišli su se unutar kompanije, dijelom kao rezultat Hondinog izlaska iz Formule 1 2021. i poništavanja te odluke 18 mjeseci kasnije.
„Kada imate tako dugu vezu sa svojim prethodnim partnerom, morate znati šta [new] Ljudi, morate naučiti imena, kako sarađujete jedni s drugima, koja su vaša očekivanja, koje su vaše odgovornosti i sve te stvari”, rekao je Krack.
„Ali bio je to dobar početak, nekoliko osmeha između nas i njih, a cilj nam je, očigledno, da sada iskoristimo ovo vreme da se što više integrišemo, da naučimo kako da radimo zajedno.
„Ali ja sam veoma siguran. Oni [Honda] su trkači, vrlo su otvoreni, možete ih izazvati, zaista je lijepo i radujem se nastavku veze.”
Želimo čuti vaše mišljenje!
Recite nam šta biste želeli da vidite od nas u budućnosti.
Ispunite našu anketu
– tim Autosport.com
Preuzeto sa: www.autosport.com
