Šef tima Williams James Vowles kaže da je bolid njegovog tima Formule 1 iz 2026. prošao sve obavezne crash testove i da je spreman da učestvuje u službenim predsezonskim testiranjima u Bahreinu.
Elegantni britanski tim odlučio je da ne učestvuje u ovonedeljnom Barseloni Shakedownu, gde je timovima dozvoljeno da voze svoje nove automobile tri dana u periodu od pet dana.
Obraćajući se odabranoj grupi medija u srijedu, Vowles je priznao da poziv da se propusti španjolski shakedown “očigledno nije naš plan” i da je izostanak tamo “nevjerovatno bolno”, ali je to rezultat njihovog poziva da se “pomaknu granice učinka prema novim propisima”.
Williams je sada u poziciji da završi dan treninga, gdje im je dozvoljeno da trče 200 km, prije prvog od dva trodnevna testa u Bahreinu.
“Transformišemo se ovdje u Williamsu, i to brzo”, rekao je Vowles. „Jedan od zadataka koji je na mojim plećima već nekoliko godina je da se pobrinem da ovaj posao transformišemo maksimalnom mogućom brzinom i, prema mom iskustvu, jedini način na koji to možete učiniti je da snažno i agresivno gurate granice i granice i pronađete svoje granice.
“Nema smisla biti samo ispod krive ili stvarno ispod krive ako se želite brzo transformirati. Morate pronaći bolne tačke i vrlo brzo ih ispraviti, što je upravo ono što mi radimo.
„Siguran sam u našu odluku da propustimo Barselonu i siguran sam da je to bila ispravna priprema za prvi test u Bahreinu i Melburnu.
„Sa zadovoljstvom mogu reći da smo prošli sve potrebne testove i spremni smo za nastup u Bahreinu, prije čega ćemo održati promotivni dan snimanja.“
Williams je usred rekonstrukcije i Vowles jača tim u svim oblastima – a to je neizbježno dovelo do nekih sve većih problema.
Šef tima je također rekao da je razvoj ovogodišnjeg automobila, napravljenog prema novim propisima, bio “tri puta komplikovaniji” od bilo čega što su ranije preduzeli u poslu od kada se pridružio 2023. godine.
Povećano opterećenje kroz sistem značilo je da je tim “počeo malo zaostajati i kasniti sa dijelovima”.
Dodao je: „Apsolutno smo pomaknuli granice onoga što radimo u određenim oblastima, od kojih je jedan u određenim odgovarajućim testovima koji idu uz to, ali oni su bili samo, rekao bih, mrlja u velikoj šemi stvari.
„Oni su jedna od nekoliko stvari koja nas je gurnula apsolutno izvan granica onoga što smo mogli postići u vremenu koje smo imali, tako da je to više rezultat nego bilo što drugo – pomjerajući ne samo granice dizajna, već i granice samo broja komponenti koje se mogu progurati kroz tvornicu u vrlo kratkom vremenu.
Budući da tim još uvijek nema “agilnost” da odgovori na kašnjenja sistema, Vowles kaže da se više oslanja na “ljude koji rade iznad svega kako bismo bili sigurni da ćemo napraviti automobil”.
Dodao je: „Ne moramo stvarno da odmotamo mnogo toga što smo uradili. Mnogo strukture koju imamo, mislim da je ispravno.
„Ali ono što mi je vrlo jasno jeste kada [we’re in] na ovaj način kuća – gdje koristimo sisteme i gdje oni nisu sasvim primjereni svrsi – vraćamo se starim tehnikama i ljudskom ljepilu i to je ono što uzrokuje problem.”
Šef Williamsa je priznao da je tim mogao stići do Barcelone, ali nije bilo vrijedno negativnog efekta.
“[To attend Barcelona] „Morao bih da okrenem naglavačke uticaj na rezervne delove, komponente i ažuriranja širom Bahreina, Melburna i šire, a procena toga je bila da smo za trčanje po hladnoj, mokroj Barseloni u odnosu na VTT (virtuelno testiranje na stazi) test u odnosu na rezervnu situaciju – i iskreno, bilo je nula poena za izvođenje shakedown testa – tako smo i rekli – tako je on rekao.“
“Mislim da je prava stvar da se pobrinemo da se pojavimo u Bahreinu kako treba pripremljeni – a pripremljeni iu Melburnu.”
Testiranje virtuelne staze omogućava Williamsu da testira različite sisteme, uključujući kočnice i hlađenje, dok procjenjuje pouzdanost – i imajući to na umu, Vowles se nada da će sustići zaostatak.
“Uvjeren sam da nećemo zaostajati iz sljedećeg razloga,” rekao je on. „Imamo još šest dana dobrog testiranja u… suvom Bahreinu, u reprezentativnim uslovima.
„Sretni smo što imamo pogonsku jedinicu koju je isporučio Mercedes i mjenjač koji je isporučio Mercedes, tako da će ono kroz šta prolaze ove sedmice u Barseloni prenijeti i na nas u Bahreinu.
“Ne da želim da se odmaram na njihovom trudu, ali isto tako vrijedi reći da je za nas to i dalje prednost koja proizlazi iz toga, ili nedostatak koji se negira.
„Uvjeren sam da smo sa šest dana u Bahreinu [can] proći kroz program koji nam je potreban, i zato sam sada htio VTT.
“Ono što sam želio da uradim je da osiguram da imamo pouzdan automobil spreman da krenemo od samog početka u Bahreinu, tako da ne sjedimo i radimo ono što mnogi pojedinci i timovi daju najbolje od sebe u Barceloni, ali ne napuštamo garažu. Moramo biti tamo spremni za polazak.”
Testiranje u Bahreinu počinje 11. februara i traje tri dana. Nakon četverodnevne pauze, uslijedit će još tri dana testiranja na pustinjskoj stazi prije otvaranja sezone u Australiji od 6. do 8. marta.
Preuzeto sa: www.formula1.com
