Željeznička infrastruktura u BiH je opasna i zastarjela i to više nije “priča naroda”, nego upozorenje Evropske komisije. Problem nije samo ružna slika stanica i spore vožnje, nego činjenica da je oko pola mreže nesigurno, nepouzdano i ne može nositi ozbiljan međunarodni tranzit.
EU kaže i da BiH još nema višegodišnji plan održavanja za cijelu željezničku mrežu. Prevedeno: vozimo “od danas do sutra”, bez jasnog plana kako se pruga čuva, obnavlja i razvija.
Traže i usklađivanje Zakona o željeznicama s EU pravilima: razdvajanje infrastrukture i operatera, otvaranje tržišta, jačanje regulatora. A mi ni osnovu nemamo jer ako je pruga nebezbjedna, evropskim operaterima je ne bi bilo ni dozvoljeno koristiti.
Još gore: čak i kad se nešto “ulaže”, EU poručuje da se često kupuju sistemi koji nisu usklađeni s evropskim standardima. Dakle, trošimo, a opet ostajemo van igre.
Primjer je jasan: “Željeznice RS” su u 2023. i 2024. investirale oko 12 miliona KM, ali se iz stavki vidi da je malo toga išlo u ono što rješava evropske zamjerke – više je to “krpljenje” i oprema koja ne mijenja suštinu problema.
“Željeznice FBiH” otvoreno priznaju da se saobraćaj odvija uz lagane vožnje kao preventivu, jer je nivo održavanja slab zbog nedostatka izdvajanja i podrške za investicije što znači dalju degradaciju.
U dopisu od 6. januara 2026. upozorili su Vladu FBiH da će nastavak ovakvog finansiranja dovesti do ugrožavanja kompletnog sistema, jer je infrastruktura vlasništvo FBiH i osnivač je dužan obezbijediti sredstva za redovno održavanje i razvoj.
Preuzeto sa: crna-hronika.info
