Na pozadini znatno poboljšane kampanje 2025. u kojoj su završili udobno peti na tabeli konstruktora F1, Williams je sada tim koji gleda gore, a ne dolje.
Tokom proteklih 18 mjeseci, tim sa sjedištem u Groveu ubrao je dosta nisko spuštenih plodova koji su ga zadržavali, što znači da iako je njegov aerodinamički razvoj bio u velikoj mjeri fokusiran na 2026. godinu i dalje, još uvijek je pronašao načine da poboljša svoje performanse sa FW47, predvođen svojom iskusnom postavom vozača Alexa Albona i Carlosa Sainza koji vozi Ferrari.
Ali dok se Williamsova putanja uspoređuje s onom svjetskog prvaka McLarena prije tri ili četiri godine, kada je ekipa Wokinga krenula u sličnu obnovu, Vowles je također bio prvi koji je priznao da je Williams još uvijek u toku i da još nije spreman za život u samom vrhu F1.
Zato on vidi izmjene pravila o veleprodaji za 2026. kao veliku priliku za Williamsa da preduzme sljedeće korake u temeljnoj reviziji, a ne kao konačni test da li je njegov tim uspio.
“Mislim da je u okviru postojećih propisa teže pronaći performanse u odnosu na druge, kada ste možda ograničeni načinom razmišljanja ili konstrukcijom koju ste imali prije, dok je 2026. zapravo samo čist list papira, tako da možete pristupiti na sasvim drugačiji način”, objasnio je Vowles za Autosport u ekskluzivnom intervjuu.
“Ali ne mislim da je to kiselinski test. Mislim da je to samo nastavak puta. Mislim da ako ništa drugo, prilika da odbacimo nekoliko stvari i počnemo ispočetka čini nas malo boljim.”
Williams je uzeo dva podijuma sa Carlosom Sainzom u Bakuu i Kataru u sklopu znatno poboljšane kampanje 2025. godine.
Fotografija: Andy Hone/ LAT Images preko Getty Images
Taj put je uključivao mnoge uspone i padove, uključujući i poniženje zbog nemogućnosti ulaska na Veliku nagradu Japana 2024. sa dva automobila zbog nedostatka rezervne šasije. U to vrijeme, Williams se borio da proizvede dva automobila iste težine i specifikacije, što je bila nezgodna situacija koju je u potpunosti riješio 2025.
To je samo jedan javni primjer kako su njegove brojne promjene iza kulisa riješile neke od strukturalnih problema koje je Vowles identificirao nakon pridruživanja Mercedesovom vrhunskom timu, a drugi – vrlo ograničen – program nadogradnje koji je omogućio da tvornica Grove radi mnogo efikasnije nego prije. Ali Vowles je sugerirao da je opći nedostatak razvoja avijacije za 2025. također prilika da se fokusira na druga područja, dajući timu slobodu da iskoristi sezonu 2025. za eksperimentiranje.
“Mi smo u automobil za 2025. uložili samo nekoliko sedmica aerodinamičkog razvoja tokom godine,” rekao je. “Ali ono na čemu radimo umjesto toga je: ‘Imamo li pravi balans? Imamo li pravi način rada s gumama? Imamo li pravi način komunikacije s vozačima? Imamo li prave alate za diferencijale? Sve je besplatno. To je samo korištenje proizvoda na drugačiji način od onoga što smo imali prije.
„Iz toga je proizašlo mnogo performansi koje su bile zaključane i na to sam bio fokusiran.
“To je ono što mi se sviđa u našem sportu. Ograničavate se na jedan način time što ne ulažete više u razvoj ovog automobila, ali ja vam dajem slobodu svakog vikenda da izađete tamo i isprobate nešto drugačije. Sve dok je podržano logikom i ima mehanizam zasnovan na podacima iza sebe, onda sam u redu da ga podržavam i isprobavam. I to je ono što smo mi vidjeli da ne funkcioniramo tokom cijele godine, i kako smo mogli vidjeti da se automobil mijenja. idemo dalje.”
Još “pošteniji” Vilijams spreman na više promena
Takav pristup je moguć samo u okviru transparentne organizacije. Jedna od najvećih promjena koje je Vowles morao napraviti otkako je preuzeo Grove bila je iskorenjivanje prethodne kulture okrivljavanja timova i pružanje “psihološke sigurnosti” odjelima da budu brutalno iskreni i da se ne zavaravaju.
“Vrlo vam je lako napraviti izvještaj u kojem piše da sam dodao dva tuceta nastupa ove sedmice kroz X, Y i Z – nije potvrđeno, bez rezervne kopije, nije potvrđeno”, objasnio je on.
Alex Albon, Williams
Fotografija: Andrew Ferraro / LAT Images preko Getty Images
“I zapravo, ono što sada radimo su vrlo robusne, recenzirane provjere koje performanse dodajemo, kako se dodaju, a to je ono što ja zovem poštenim, ispravnim računovodstvom. U aerodinamici, prečesto imate nešto što se zove drift, a postoje dva načina da se nosite s driftom. Možete samo reći, ‘To je naša nova oznaka’. Ili kažete: ‘Ne, izgubio sam bod, i vratit ću taj poen’.”
“I mi smo ovdje vrlo dobri u vođenju onoga što mislim da je pošteno računovodstvo zbog psihološke sigurnosti i vjerovanja u kulturu koja to čini.
“Dajem vam puno detalja, ali zaista najveća promjena je to što imamo kulturu koja je spremna na više. Znamo da još nismo na nivou šampionata, ali taj nadzor koji primjenjujemo na sebe omogućava nam da budemo jači.”
Svaka promjena je u početku teška, ali rezultati koje Vowlesov pristup daje znače da je Williamsova organizacija postala mnogo spremnija za to.
“Kao organizacija, prva promjena koju napravite je teška, ali onda postajete agilniji i spremniji za to jer vidite da promjena ima neto korist”, objasnio je. „Zapravo, rekao bih globalno, više smo se promijenili u 2025. nego u 2023. i 2024., ali je i posao spreman za to.
“I sada imamo zaista zanimljivu situaciju u kojoj posao ide, ‘Dobro, šta dalje? Šta drugo da radimo? Idemo.’ super je i sada moramo da se krećemo brže nego ranije.”
F1 2026 pravila ‘na dobrom mjestu’
Svako može nagađati kako će to izgledati za Williamsa 2026. godine u ovom trenutku, a vjerovatno će biti potrebno nekoliko trka u novoj kampanji da se dobije jasna slika o novom svjetskom poretku F1.
James Vowles, direktor tima, Williams Racing
Fotografija: Shameem Fahath / Motorsport Network
“Ovo je samo nagađanje”, rekao je Vowles. “Ali jasno je da nećemo vidjeti iste praznine koje smo imali 2025. godine gdje nekoliko desetina razdvaja nekoliko automobila. Ali obrnuto, neće biti ni blizu 2014. godine kada će biti tri i po sekunde, biće negdje između ta dva.
“Ipak, bit će nekoliko timova koji su prvi put napravili agregat, prvi put napravili automobil. Sada je zaista teško i konkurentno. Budimo potpuno otvoreni, zato smo se na neko vrijeme vratili na 10. mjesto.
“Mislim da će praznine biti nekoliko sekundi naprijed-nazad, ali i dalje mislim da ćete imati konkurenciju na oštrom kraju, što je dobra stvar. I sport je shvatio da nam je potrebna konkurencija, pa ćemo zatvoriti propise na način koji će to stvoriti.”
Dodao je: “Mislim da su propisi sada na dobrom mjestu. Siguran sam da ćemo vidjeti pretjecanje, ali to neće biti na mjestima na kojima inače očekujete da bude, jer to je igra električnog šaha koju ćete igrati.
„Ali mislim da je vredno reći pravila koja su bila kada smo razgovarali u Montrealu 2024. [when they were first revealed by the FIA] u odnosu na ono gdje su danas, prilično su drugačiji, a proizvedena je i mnogo bolja ambalaža.”
Želimo čuti vaše mišljenje!
Recite nam šta biste želeli da vidite od nas u budućnosti.
Ispunite našu anketu
– tim Autosport.com
Preuzeto sa: www.autosport.com
