Šef tima Williams Formule 1 James Vowles kaže da je “nevjerovatno bolno” za njegov tim što ove sedmice propusti shakedown test u Barseloni, ali demantuje glasine da će bolid tima biti znatno predebel.
Prošle sedmice Vilijams je odustao od planova da prisustvuje prvom predsezonskom testiranju F1 2026. u Barseloni, propustivši tri dana trčanja u Španiji.
Kao razlog navedeno je “kašnjenje u programu FW48” što je dovelo do spekulacija da je tim sa sjedištem u Groveu pao na crash testovima i zbog toga je morao značajno ojačati svoj automobil, što je dovelo do šasije koja je bila preteška za početak kampanje 2026. godine.
Detaljno govoreći o Williamsovim problemima, Vowles je priznao da je tim odgrizao više nego što je mogao prožvakati u procesu proizvodnje, ali je također potvrdio da je tim prošao neophodne testove sudara i da će testirati u Bahreinu, te porekao da bi njegova suspenzija rezultirala značajnom kaznom težine.
„Auto koji smo napravili ove godine je otprilike tri puta komplikovaniji od bilo čega što smo ranije koristili“, objasnio je Vowles. “To znači da je količina opterećenja koja prolazi kroz naš sistem otprilike tri puta veća od one prije. I počinjemo malo zaostajati u dijelovima.
“Također, apsolutno smo pomjerili granice onoga što radimo u određenim oblastima, a jedan od njih je u određenim odgovarajućim testovima koji idu uz to. Ali to je samo mrlja u velikoj šemi stvari.
James Vowles, direktor Williams Racing tima
Autor fotografije: Erik Junius
“Oni su jedna stavka od nekoliko koja nas je gurnula apsolutno izvan granica onoga što smo mogli postići u vremenu koje smo imali. Dakle, to je više rezultat pomicanja ne samo granica dizajna, već i granica samo broja komponenti koje se mogu progurati kroz tvornicu u vrlo kratkom vremenu.”
O glasinama o težini automobila, dodao je: “Nema saznanja o težini dok ne dođemo do drugog testa u Bahreinu u smislu razumijevanja gdje se nalazi. Morate skinuti sve pakete senzora da biste zaista shvatili gdje smo. Nemoguće je znati jer vam je potreban automobil zajedno bez senzora u pravom obliku, a to danas ne postoji.
“Brojke o kojima govorimo vjerovatno su dovoljno niske da moram vidjeti auto na vaganju kako bih procijenio gdje se nalazimo. Dakle, nisu miljama daleko od te tačke. Trenutno, sve što vidite je buka u medijima.”
Vowles je pojasnio da je Williams i dalje mogao da se testira u Barseloni, ali bi to dovelo tim u rizik od ranih rezervi koje mu nije bilo prijatno da uzme.
„Mogli smo da uradimo testiranje u Barseloni, jednostavno. Ali na taj način bih morao da preokrenem uticaj na rezervne delove i ažuriranja širom Bahreina, Melburna i šire“, objasnio je on.
„Presuda je bila da smo doneli odluku da trčimo po hladnoj i mokroj Barseloni u odnosu na testiranje virtuelne staze u odnosu na rezervnu situaciju – i iskreno, nije bilo poena za pokretanje testa shakedowna.
“Ostajem pri tome kao ispravna stvar, kao i da se pobrinem da dođemo u Bahrein kako treba pripremljeni i pripremljeni i za Melbourne.”
Želimo čuti vaše mišljenje!
Recite nam šta biste želeli da vidite od nas u budućnosti.
Ispunite našu anketu
– tim Autosport.com
Preuzeto sa: www.autosport.com
