“Postoji mnogo uzbuđenja, ne samo u Ferrariju već iu cijelom padoku,” rekao je Hamiltonov timski kolega Charles Leclerc.
“Moramo se prilagoditi kao pokretači i kao timovi da pokušamo pronaći načine da maksimalno iskoristimo ono što je naš novi paket, posebno sada s ovim upravljanjem energijom koje je mnogo više nego u prošlosti.”
Timovima je bilo dozvoljeno da trče najviše tri dana po izboru od pet. Mercedes ne samo da je završio sve svoje trke do četvrtka, već je završio i pre kraja dana.
Russell je općenito bio pozitivan po pitanju automobila novog stila.
„Vrlo je drugačije“, rekao je, „ali kada se zamislite, to je prilično intuitivno.
„Iz perspektive navijača, postoji prilika da vidite uzbudljivije trke, i mislim da nećete potencijalno vidjeti bilo kakve negativne strane koje ćemo osjetiti od automobila u smislu punjenja, ali to će se s vremenom toliko razviti.
“Sve u svemu, zaista mi je drago što su automobili sada manji. Bio sam obožavatelj većih automobila kada su izašli 2017., vizuelno, ali nakon što sam ih vozio, bili su preveliki, a sada jednostavno izgledaju cool.”
Ferrari je također vozio samouvjereno, a što je bilo najimpresivnije, to su učinila i dva Red Bulla tima.
Red Bull započinje ovu novu eru F1 sa svojim prvim motorom u kući, razvijenim u saradnji sa novim partnerom Fordom. Rasel je javno rekao da je impresioniran time što je automobil išao tako glatko.
Čini se da je najveći problem koji je Red Bull imao na testu bio vozač. Tim je doneo pomalo čudnu odluku da trči po kiši u utorak, nešto što je samo Ferrari uradio.
Novi vozač Isack Hadjar srušio se u brzoj završnoj krivini u popodnevnim satima nakon što je prešao sa punog mokra na srednje. Francuz je napravio dovoljno štete da je tim morao da pošalje nove delove, a Red Bull nije mogao ponovo da trči do petka čak i da je hteo.
Međutim, većina timova je imala problema ove ili one vrste.
Svjetski šampioni McLaren kasno su počeli test jer je automobil bio spreman tek u srijedu.
Rekli su da je to bila namjerna odluka da se osigura što je moguće više vremena za dizajn i razvoj, i izgleda da to nije uticalo na njih kada je Norris impresionirao prvi dan vožnje automobila u srijedu.
Ali McLarenov kasni dolazak značio je da je njihova fleksibilnost smanjena, a kada se u četvrtak pojavio problem sa sistemom goriva, izgubili su dosta vremena odlučujući da skinu automobil i osiguraju da u potpunosti razumiju problem.
Sa svim fokusom na pouzdanost, timovi su naravno pokušali da prikupe sve isječke koje su mogli o relativnom tempu.
Izvršni direktor Alpine Steve Nielsen rekao je: „Svi gledamo vrijeme krugova, naravno, pokušavajući pogoditi koliko svi imaju goriva.
“Spekulišete o tuđim i pokušavate da budete konkurentni, ali do kraja testiranja u Bahreinu (u februaru) videćemo duge staze, a vi tu radite svoje kalkulacije.”
Kao i uvijek u ovo doba godine, timovi nisu ništa dali, ističući da nisu – ne mogu – znati gdje su. I skoro svi su rekli “pozitivno” o tome kako im je test prošao.
Insajderi tima, međutim, kažu da se slika ipak pojavila. Nije iznenađujuće da vrhunski timovi izgledaju u dobroj formi. Koliko je moguće reći, iza Mercedesa, Ferrarija, McLarena i Red Bulla, svi su izgleda u sličnoj konkurenciji – ili “unutar buke podataka”, kako ljudi u F1 vole da kažu.
Čini se da je Alpine, koji je završio na posljednjem mjestu 2025. godine, napravio značajan korak naprijed prelaskom na Mercedesove motore kupaca. Čini se da su oni, Racing Bulls i Haas vezni red.
Novi tim Audija, njemačkog proizvođača koji je preuzeo od Saubera i proizveo vlastiti motor, bio je ometen zbog nekoliko problema s pouzdanošću na početku testa.
A potpuno novi Cadillac se, očekivano, nalazi pozadi, bio je opšti pogled.
Jedna velika stvar koju su svi timovi naučili je da trčanje na stazi znači učenje i brzo napredovanje, zbog složenosti novih automobila i vremena koje je potrebno da se izgradi znanje kako bi se izvukli najbolji rezultati iz svih sistema.
To je možda razlog zašto su tvornički timovi Mercedesa, Ferrarija i Red Bulla prošli tako dobro, jer imaju najviše iskustva o tome šta je potrebno njihovim novim motorima i kako ih treba pokretati.
A to znači da Williams, koji čak nije bio ni na testu jer njihov automobil nije bio spreman, značajno zaostaje za posljednja dva testa u Bahreinu jer će zapravo biti dvije sedmice iza svih ostalih.
Preuzeto sa: www.bbc.com
