[{“img”:”\/img\/vijesti\/2026\/02\/ajnadzic.jpg”,”full”:”\/img\/vijesti\/2026\/02\/ajnadzic.jpg”,”caption”:”Foto: Slobodna Bosna”,”bg”:”a79f8a”},{“img”:”\/img\/vijesti\/2026\/02\/tramvaj1_2.jpeg”,”full”:”\/img\/vijesti\/2026\/02\/tramvaj1_2.jpeg”,”caption”:”Foto: Arhiva”,”bg”:”6e6c6c”}]
Bivši načelnik Općine Centar Nedžad Ajnadžić prokomentirao je katastrofalno stanje u GRAS-u te poručio da su odgovorni svi u lancu od direktora, nadzornih odora, skupština preduzeća, ministara i vlada u periodu od 1997. godine pa do danas.
Poručuje da nema nevinih.
– Nema nikakve dileme – u potpunosti sam uz mladost koja se okuplja i traži odgovornost vlasti za nesreću sa smrtnim ishodom u kojoj je život izgubio Erdoan. Pojedini portali objavili su informaciju da sam i ja bio član Nadzornog odbora i da snosim dio odgovornosti. Prihvatam da se ispita i moja odgovornost. Uostalom, već sam bio saslušavan u Tužilaštvu Kantona Sarajevo u slučaju GRAS-a. Bio sam član Nadzornog odbora u mandatu 2006–2010. godine, ali sam nakon 18 mjeseci izuzetno stresnog rada, zajedno s ostalim kolegama, podnio neopozivu ostavku. U Nadzorni odbor došli smo u izuzetno kriznom periodu i djelovali kao krizni nadzorni odbor, s ciljem normalizacije stanja u preduzeću, u saradnji s kriznim menadžmentom.
Naš osnovni fokus bio je stabilizacija radnih procesa, kao i normalizacija saobraćaja i prevoza putnika. Kao krizni nadzorni odbor bili smo u stalnom zasjedanju – u samo dva mjeseca održali smo oko 40 sjednica zajedno s upravom i predstavnicima sindikata. Ostvareni su konkretni pomaci i procesi su krenuli naprijed. Jedna od ključnih odluka bila je nalog upravi za hitnu nabavku autobusa, jer je vozni park bio u katastrofalnom i nefunkcionalnom stanju. Uprkos velikim naporima i uz podršku Vlade Kantona Sarajevo, uspjeli smo nabaviti šest novih autobusa marke MAN. Tokom procesa nabavke postojali su pritisci i signali iz Vlade da se preferiraju autobusi Ikarbus iz Beograda. Bio sam izričito protiv te opcije, a Nadzorni odbor je u tom stavu bio jednoglasan. Konsultovali smo vodeće stručnjake unutar GRAS-a i niko od njih nije preporučio kupovinu Ikarbusa. Zbog toga je Nadzorni odbor dao saglasnost isključivo za autobuse marke MAN.
Nakon izvjesnog vremena uslijedila je nova nabavka autobusa. Ponovo se odlučivalo između Mercedesa i MAN-a s jedne strane, te Ikarbusa s druge. Nakon provedenih tenderskih procedura, uprava je predložila opcije, a Nadzorni odbor je jasno i nedvosmisleno odbacio Ikarbus i ostao pri izboru između Mercedesa i MAN-a. Odbio sam potpisati bilo kakvu odluku koja bi uključivala Ikarbus, vodio sam otvorene polemike s predstavnicima Vlade i ostao dosljedan i principijelan u poštovanju odluka Nadzornog odbora. Uslijedili su snažni pritisci na mene i ostale članove Nadzornog odbora da se konačna odluka promijeni u korist Ikarbusa. Nisam promijenio stav, ali nisam mogao izdržati takve pritiske, te sam odlučio podnijeti ostavku, koju sam pismenim putem uputio Vladi Kantona Sarajevo.
Nakon mog odlaska, preostali članovi Nadzornog odbora ostali su pri istoj odluci, ali je Vlada preuzela odgovornost i omogućila da tadašnji premijer potpiše odluku o nabavci autobusa u korist Ikarbusa – po mom uvjerenju, najgore moguće opcije. Nažalost, politike su godinama koristile GRAS kao bankomat, a javne nabavke bile su njihova omiljena aktivnost: od štamparije karata za korisnike, preko rezervnih dijelova za trolejbuse, autobuse i tramvaje, do izdavanja marketinškog prostora drugim agencijama. Zaključno, u tom trenutku bio sam duboko uvjeren da građani Sarajeva zaslužuju sigurnije, kvalitetnije i pouzdanije autobuse od onih koje je nudio Ikarbus. Zbog tog stava moj mandat je prekinut, ali neslaganje s odlukama Vlade ostalo je – i danas ostaje – principijelno i jasno.
Postojao je i dodatni razlog mog neslaganja: Vlada je odbila da definiše ekonomsku cijenu karte i svoje učešće kroz subvencije iz budžeta u ekonomskoj cijeni karte. Taj prijedlog izradio je Institut Ekonomskog fakulteta i predstavljao je kvalitetno i održivo rješenje. Na istraživačkim novinarima ostaje da ispitaju koji su autobusi nabavljeni nakon moje ostavke, ko je potpisao odluku o nabavci, ko je preuzeo odgovornost i da li je bilo intervencija iz Beograda od strane pojedinih ministara. O svim drugim pitanjima uredno sam saslušan, kao i moje kolege iz Nadzornog odbora, u Tužilaštvu Kantona Sarajevo, gdje sam dao odgovore na sva pitanja u vezi sa slučajem GRAS iz 2008. godine. Istragu u tom predmetu vodio je tužilac Ćazim Hasanšpahić, a mi smo bili pozvani u svojstvu svjedoka – naveo je Ajnadžić.
Preuzeto sa: www.slobodna-bosna.ba
