“Auto koji će svi vidjeti u Barceloni neće biti automobil koji se utrkuje u Australiji. Mislim da će biti sveukupno, jer je jednostavno prerano.”
Prije nekoliko dana, šef tima Haasa Ayao Komatsu bio je uvjeren da će svi automobili Formule 1 značajno evoluirati do VN Australije – ali McLaren je drugačiji.
Tim neće zvanično lansirati svoj MCL40 do 9. februara, dugo nakon prve vožnje na predsezonskom testu u Barseloni. Akcija otvaranja staze se održava od 26. do 30. januara sa tri dana po ekipi; McLaren odlučuje da propusti barem prvu.
Uprkos tome, aktuelni svetski prvaci su već održali medijski okrugli sto o svom novom izazivaču i tehničkim propisima za 2026. koji revidiraju dizajn šasije i motora. Tehnički šefovi tima su jasno stavili do znanja da žele da se fokusiraju na razumijevanje svog novog koncepta u predsezonskim testiranjima i prvom Grand Prixu, umjesto da ga odmah ažuriraju – iako će također pomno pratiti konkurenciju.
“Između Barselone i Melburna, mislim da je ono što vidite verovatno o tome šta ćemo doneti na prvu trku”, rekao je glavni dizajner Rob Maršal. „Uložićemo mnogo truda da ovo razumemo.
“Također, moramo voditi računa o tome šta opozicija smjera. Moramo biti inspirisani onim što mogu, a šta ne moraju postići i što nam mogu, a što ne moraju pokazati.
Jonathan Wheatley, direktor tima, Red Bull Racing, Rob Marshall, glavni dizajner, McLaren F1 tim, David Coulthard, menadžer
Fotografija: Mark Sutton / Motorsport Images
„Zaista ćemo morati da budemo veoma fokusirani na snalaženje u ovom automobilu. Veoma je komplikovano. Sve je novo. Mnogo je stvari koje moramo da uključimo i prilagodimo.
“Tako da mislim da bi stavljanje mnogo novih stvari u njega na početku zakomplikovalo stvari. Mislim da bolje razumijemo našu platformu prije nego što se previše uzbuđujemo oko redizajniranja prije nego što se volan okrene, ako razumijete na šta mislim.”
Takođe postoji nivo neizvesnosti, unutar tima sa sedištem u Wokingu, oko toga da li će dosad efektivna korelacija između simulatora i trčanja na stazi ostati usred novog skupa pravila.
“Što se tiče toga da li će se aerodinamički paketi prevesti direktno iz naših alata u isporuku na stazi, naravno da se nadamo da hoće,” dodao je Mark Temple, tehnički direktor Performance.
“Ali postoje neki aspekti novih propisa koji aerodinamiku čine komplikovanijom i, nisam siguran da li je riječ ‘nepredvidivo’, ali recimo da ih je teže predvidjeti na stazi.
Dio toga je zato što smo još uvijek relativno rano u regulatornom ciklusu, pa dok ne krenemo na pravi put i vidimo, ‘U redu, gdje su praznine između onoga što predviđamo u našim alatima i onoga što vidimo na pravom putu?’, teško je imati povjerenja.
“Naravno, veliki dio procesa u Formuli 1 i zašto mislim da smo svi prilično uzbuđeni da krenemo je zato što, konačno, možemo vidjeti gdje su te praznine, dobiti određenu sigurnost oko stvari koje su možda poznate nepoznate u ovom trenutku, a zatim shvatiti kako ćemo to uključiti u naš razvoj i naš proces koji ide naprijed.”
Želimo čuti vaše mišljenje!
Recite nam šta biste želeli da vidite od nas u budućnosti.
Ispunite našu anketu
– tim Autosport.com
Preuzeto sa: www.autosport.com
