Zastupnik u Skupštini Kantona Sarajevo Haris Zahiragić oglasio se povodom mjesec dana od tramvajske nesreće u Sarajevu, poručivši da javnost i dalje nema jasne odgovore o tome šta se tačno dogodilo. U objavi na društvenim mrežama uputio je niz pitanja premijeru Nermin Nikšić, ministru saobraćaja Adnan Šteta i zastupniku Damir Mašić, ali i pravosudnim institucijama, tvrdeći da se pokušava skrenuti pažnja s ključnih okolnosti nesreće.
Zahiragić je istakao da, uprkos proteku mjesec dana, brojna pitanja ostaju bez odgovora, te je iznio ukupno 19 pitanja koja se, kako navodi, odnose na uzroke nesreće, odgovornost nadležnih i brojne projekte vezane za javni prevoz u Kantonu Sarajevo.
Objavu prenosimo u cjelosti: “Mjesec dana je prošlo od tramvajske nesreće – 19 teških pitanja za Nikšića, Štetu i Mašića, ali i za istražne organe ! Nakon nametnutog Nikšića i njegove neutemeljene “krivične prijave” POSKOK-u, valjda u borbi za još jedan mandat u Parlamentu, Damir Mašić je jučer podnio nekakvo zastupničko pitanje POSKOK-u.
Ova medijska akcija koju su usmjerili na našu kolegicu iz Kluba u SKS prof. Izetbegović došla je isključivo kao strateški pokušaj skretanja sa prave teme, sa teme tramvajske nesreće i kao loš odgovor na jasne stavove našeg Kluba na tu temu.
To jeste, ovo je pokušaj zaštite Adnana Štete i njegovih mutnih poslova iz kojih – našim parama – finansira njihove kampanje, Rolexe i lagodan život generalno. Danas je mjesec dana od tramvajske nesreće, a ni danas nam ništa nije jasno, šta se u konačnici tačno desilo tog nesretnog dana?
Ne zanima to Nikšića i Mašića, ali pita Mašić kako to zastupnica u Skupštini Kantona Sarajevo ima pravo da zna za poruke – iz bezbroj afera (op.a) – u kojima su Nikšić i drugi drugovi bili glavni protagonisti.
Kad su poruke u pitanju, evo, znam i ja za njih, PA PRIJAVITE I MENE, a onda redom prijavite sve novinare koji su to objavljivali – a nemali ih je broj, pa i sve građane koji imaju društvene mreže jer i oni znaju za iste, ali bit će vam uzalud, jer ne možete na takav način sakriti istinu, ona je kao voda, pronađe put prije ili kasnije.
Neću upasti u zamku i debatovati na tom nivou – jer upravo to i želite.
Samo ću naglasiti da nismo, naravno, zaboraviti aferu spengavanje i komunikaciju komesara Munjića sa Nerminom Nikšićem.
Nećemo ni zaboraviti.
Nismo zaboravili ni akciju “Koverta”, a u kojoj istraga očigledno – barem kako mediji pišu – ide i šire od vašeg namještanja uslova za 3. nezakonit mandat u najmanju ruku kontroverznog dekana Stomatologije Muhameda Ajanovića.
Možda vas je zato strah?
Šta je Muhamed Ajanović morao uraditi za uzvrat?
Možda nezakonito poništiti nečiji magistarski, a zatim i teškim radom i trudom stečena akademska zvanja?
I ovo je, naravno, sve zamjena teza.
Po njima, kriv je onaj ko priča o porukama koje postoje u medijima, pa čak i ako se njega tiču, ,a ne onaj ko zloupotrebljava položaj – što se vidi u svim tim silnim porukama?
Neće da može, drugovi!
Nismo zaboravili ni to da ste vi, upravo na privatnim porukama, a koje su prvo manipulisane od strane “tužioca mjeseca” u fabriciranoj aferi “respirator” bazirali čitavu kampanju na prošlim općim izborima. Nećemo ni zaboraviti.
Međutim, sve ovo uopšte ne treba da bude centralna tema.
Stoga, imam i ja nekoliko pitanja za Nikšića, Mašića, Štetu, Poskok, Tužilaštvo KS, Tužilaštvo BiH i VSTV:
– Šta je pravi uzrok i ko je krivac za tramvajsku nesreću?
– Zašto ste pokušali svu krivicu svaliti na vozača?
– Zašto je Šteta kao ministar, ne GRAS nego on, dao posao marketinških usluga GRAS-a firmi iz Banja Luke i obavezao GRAS tim ugovorima da brendirana vozila (stara) moraju biti u prometu?
– Zašto Nihad Uk i Adnan Šteta, kao i direktor GRAS-a i dalje dolaze na posao, iako su se utrkivali u tome ko je “moralniji” i ko je prvi došao na ideju da podnese ostavku?
– Gdje je nestao toliko obećavani snimak iz Tramvaja, “koji je trebao sve dileme razriješiti” – kako ste tvrdili?
– Da li nestanak snimka ima veze sa činjenicom da je posao radila firma “BS Telecom” povezana sa stvarnim predsjednikom SDP-a?
– Šta je sa ugovorenim sistemom adaptivnog upravljanja saobraćajem, plaćenim preko 20 miliona, koji je sasvim slučaj(no) dobila ta ista firma “BS Telecom”, u sklopu istog su također trebale biti kamere na svim raskrsnicama?
– Šta je sa projektom “zatvorenog sistema naplate karata”, koji je Šteta kao ministar avansno platio, iako isti nikada nije isporučen niti realizovan? Pogađate, taj posao je avansno plaćen skoro 5 miliona istoj toj firmi “BS Telecom”.
– Da li šljunak, koji se mimo projekta u većim mjerama “trpao” u prugu, iz onog famoznog kamenoloma iz Jablanice?
– Usput, šta na kraju bi sa tim kamenolomom, ima li on u konačnici veze sa nesrećom i tragedijom u Jablanici?
– Zašto je kočnice servisirala firma bez ikakve reference i prethodnog iskustva?
– Zašto su poslove na rekonstrukciji pruge i mreže, radile firme bez prethodnog iskustva i reference, iako ste ugovorili posao sa kinezima?
– Kako je posao do 19 miliona eura, na kraju koštao preko 100 miliona KM i kako su svi ti ugovori i dalje tajni!?
– Kako ste aneksirali te ugovore direktno sa podizvođačima?
– Koje radove je taj izvođač morao raditi za Štetu privatno i da li ima dokaz da ih je platio?
– Kako je Šteta tom istom izvođaču, dok je rekonstrukcija kasnila, dao određene dozvole i pristupne puteve na privatnom parkingu?
– Koja je njihova uloga tokom poplava i čišćenja korita, da li je na taj način plaćen dio sredstava za prugu?
– Gdje su nestale na desetine, a vjerojatno i na stotine tona teške stare šine?
– Koliko je zapravo Šteta izreketario neke od izvođača, koji se na kraju pokajali što su pristali da uopšte radi te poslove?
Imam nakon ovih 19, novih 19, a nakon njih još 19 pitanja…
Svako od njih je teže od težeg.
Možda mi nećete odgovoriti, zapravo siguran sam da mi nećete odgovoriti konkretno kako sam vas i pitao, možete samo pokušati ponovo skretati temu sa nekim lošim spinovima.
Međutim, meni možete izbjeći odgovore, ali doći će vrijeme u kojem ćete na njih morati odgovoriti pravnoj državi. Odgovoriti i odgovarati”, poručio je na kraju-
Preuzeto sa: crna-hronika.info
