Izazovi sa kojima se suočava Red Bull uoči F1 2026

Red Bull u četvrtak predstavlja svoj novi bolid Formule 1 RB22 u Sjedinjenim Državama, nakon teške kampanje 2025. u kojoj je Max Verstappen za dlaku prevladao manjak od 104 boda i osvojio petu titulu uzastopno. Međutim, ova vještina je uglavnom irelevantna jer F1 prelazi na nove tehničke propise i na strani šasije i na motoru, a sam tim Red Bulla prolazi kroz reviziju upravljanja.

Šta je novo u Red Bullu?

Mnogo stvari. Zapravo, tim je sada znatno drugačiji u odnosu na sastav kada je ušao u sezonu 2024. kao aktuelni svjetski šampion.

Direktor tima Christian Horner, glavni tehnički službenik Adrian Newey, sportski direktor Jonathan Wheatley, šef strategije Will Courtenay i savjetnik Helmut Marko su ličnosti najvišeg profila koje su napustile tim iz Milton Keynesa u posljednje dvije godine – s tim da su posljednja dvojica napustila nedavno.

Drugi su se pojačali; Red Bull je promovirao direktora Racing Bulls tima Laurenta Mekiesa u glavni tim, Pierre Wache sada vodi tehnički tim bez Neweyjevog nadzora, a Verstappenov trkački inženjer Gianpiero Lambiase preuzeo je dodatne odgovornosti kao šef inženjeringa trka.

Malo je vjerovatno da će Markov odlazak imati bilo kakve posljedice s obzirom na njegov sve manji utjecaj i manji utjecaj na stvarne performanse – za razliku od Courtenaynog prebjega u McLaren – ali Red Bull će zadržati usluge glavnog inženjera strategije Hannah Schmitz. Schmitz je bio zaslužan za niz taktičkih poteza za pobjedu u utrkama, ne samo da je ostao van dok su oba McLarena bila pod sigurnosnim automobilom na Velikoj nagradi Katara 2025.

U međuvremenu, Red Bull ima i novu postavu vozača. Yuki Tsunoda je degradiran na rezervnu ulogu nakon neuspješne sezone 2025., a Isack Hadjar je promoviran u prvi tim za tek svoju drugu kampanju na Svjetskom prvenstvu. Francuz je impresionirao u svojoj debitantskoj sezoni u Racing Bullsima, gdje je dominirao nad timskim kolegom Liamom Lawsonom i osvojio prvo mjesto.

Šta je najveći izazov za Red Bull?

Međutim, glavna promjena u Red Bullu je ujedno i najveći izazov: korištenje vlastitih pogonskih jedinica, u saradnji sa Fordom.

Odluka je došla u svjetlu Hondinog izlaska iz Formule 1, koju je japanska marka odustala kada je shvatila koliko je Red Bull postao konkurentan – ali tim se već posvetio svom novom projektu.

Međutim, postati novi proizvođač motora u F1 je težak zadatak, kao što pokazuju ranije borbe Honde sa McLarenom. U to vrijeme, Honda je 12 mjeseci primila nove propise iz 2014. godine, što se pokazalo kao loš trenutak jer je godinama sustizala svoje rivale. To neće biti slučaj za Red Bull-Ford, ali čak i sa revidiranim propisima koji stavljaju naglasak na električnu energiju, biti konkurentan jer etablirani proizvođači motora od samog početka bi bilo izvanredno.

Brojni bivši Mercedesovi inženjeri i Fordova stručnost će biti posebno korisni u tom pogledu.

Šta je najjači adut Red Bulla?

Najjači adut Red Bulla, bez sumnje, je Verstappen. Četvorostruki svjetski prvak ponovo je dokazao svoj kalibar 2025. godine kada je pokrenuo nevjerovatnu ponudu za titulu kako bi završio dva boda iza Landa Norrisa na tabeli Formule 1, uprkos teoretski sporijem bolidu Red Bulla u odnosu na McLaren.

Naravno, šta god da Verstappen može postići 2026. zavisiće od toga koliko je njegov bolid konkurentan. Nijedan vozač nikada nije nadmašio svoj automobil; Holanđanin je sigurno bio najbolji u izvlačenju 100% od svog, ali ni on vjerovatno ne može pretvoriti vezni automobil u kandidata za titulu.

Šta je cilj Red Bulla u F1 2026?

Kao tim koji je osvojio najviše titula do sada u 2020-ima, Red Bull teško može ciljati na nešto drugo osim na pobjede i potencijalnu titulu. U stvari, uspjeh novog RB22 će u velikoj mjeri ovisiti o tome koliko je konkurentan i pouzdan Red Bull-Ford pogonski sklop. Zauzvrat, ovo će uticati na sposobnost tima da zadrži Verstappena u budućnosti.

Želimo čuti vaše mišljenje!

– tim Autosport.com