Brzi napredak tehnologije mogao bi omogućiti putnicima u Europi da već početkom 2030-ih lete električnim zrakoplovima na nekim od najpopularnijih kontinentalnih ruta, piše Euronews.
“Mnogi i dalje misle da su avioni na baterije daleka budućnost. Međutim, električni i hibridni letovi ključni su dio rješenja kojim će putovanja na kratkim relacijama postati održivija i manje ovisna o uvoznom mlaznom gorivu”, rekao je Carlos López de la Osa, tehnički voditelj za avijaciju u Evropskoj federaciji za transport i okoliš (T&E).
Zbog nestabilnih cijena goriva uzrokovanih napetostima na Bliskom istoku, električni letovi postaju sve privlačnija opcija. Osim što štite putnike od naglih promjena cijena fosilnih goriva, ovi avioni manje zagađuju zrak, tiši su i mogu povezati udaljena područja koja velike aviokompanije često zaobilaze.
Potencijalne rute električnih aviona
Evropski startupovi ubrzano razvijaju električne letjelice koje mogu prijeći udaljenosti do 500 kilometara. Prema analizi Agencije Evropske unije za sigurnost zračnog prometa (EASA), to bi omogućilo pokrivanje četvrtine evropskih zračnih ruta, uključujući i neke od najpopularnijih na kontinentu. Potencijalne rute unutar tog dometa uključuju London – Dublin, Atinu – Santorini, Barcelonu – Ibizu, Nicu – Korziku te Rim – Sardiniju.
Iako je Francuska zabranila letove na kratkim relacijama gdje putovanje vozom traje manje od dva i pol sata, a Španija predložila sličnu mjeru, rute koje povezuju ostrva ili prelaze more nije realno zamijeniti željeznicom. Na takvim putovanjima, gdje je zračni prijevoz često jedina praktična opcija, električni avioni mogli bi znatno smanjiti emisije.
Njemački startup Vaeridion procjenjuje da bi njihovi električni avioni s vremenom mogli saobraćati uz trošak manji od 0,50 eura po putničkom kilometru, što je usporedivo s cijenom karte za prvi razred voza. Buduće cijene karata ovisit će i o aerodromskim naknadama, porezima te prodajnim strategijama aviokompanija.
Vaeridion trenutno gradi električni avion s devet sjedišta i planira dobiti dozvolu za prijevoz putnika do 2030. godine, a već je osigurao narudžbe za 100 letjelica. Zbog malog kapaciteta, prva generacija električnih aviona vjerovatno će se u početku koristiti za povezivanje ruralnih regija.
Koliko smo blizu komercijalnim električnim letovima?
Težina baterija dugo je bila glavna prepreka za električnu avijaciju, ali brzi tehnološki napredak taj problem postepeno rješava. Poboljšanja u električnim motorima, integraciji baterija i dizajnu aviona značajno su popravila izglede za ovu industriju. Ipak, energija u baterijama i dalje diktira težinu, veličinu i domet potpuno električnih letjelica.
Nizozemska kompanija Elysian Aircraft u saradnji s KLM-om razvija veliki električni avion na baterije, dizajniran za prijevoz 90 osoba na udaljenosti do 1000 kilometara, što bi se moglo ostvariti već 2035. godine. S druge strane, francuski startup Aura Aero razvija hibridno-električni regionalni avion s 19 sjedišta i dometom do 1500 kilometara, a certifikat ciljaju dobiti krajem 2029. godine.
“Hibridni pogon omogućava našim avionima veći dolet, a istovremeno smanjuje emisije do 80 posto. Uz to, takav avion može bez problema koristiti održivo avionsko gorivo (SAF) umjesto konvencionalnog. Čak i uz današnje cijene goriva, procjenujemo da će se direktni operativni troškovi smanjiti za 50 posto”, poručio je Antoine Toulemont, savjetnik kompanije za evropska pitanja.
Jesu li električni letovi zaista ekološki prihvatljivi?
Očekuje se da će održivo avionsko gorivo (SAF) imati važnu ulogu u dekarbonizaciji dugih letova. Ipak, zalihe su ograničene, a stručnjaci preispituju tvrdnje proizvođača o stvarnoj održivosti. Mnogi smatraju da održivih zaliha neće biti dovoljno za rast avijacijskog sektora, pa je direktna elektrifikacija bolja ekološka opcija.
Međutim, i tu postoje ograničenja. Iako električni avioni ne troše gorivo tokom leta, njihov ukupni utjecaj na klimu ovisi o izvoru struje za punjenje te o emisijama koje nastaju pri proizvodnji baterija i ostalih dijelova.
Anna Hughes, direktorica kampanje Flight Free UK, smatra da će električni letovi biti ključni, ali uz važne uslove. “Oni će biti neizostavan dio putovanja u svijetu s niskim emisijama ugljika, posebno za dekarbonizaciju ruta poput London – Dublin, koje je teško zamijeniti drugim prijevozom. No, moramo biti realni: takav let je klimatski neutralan samo ako se koristi energija iz obnovljivih izvora”, rekla je Hughes.
Preuzeto sa: www.slobodna-bosna.ba
