Kao nekada u Jugoslaviji: Na parne datume kupuju se automobili sa registarskim tablicama koje pocinju parnim brojem – 0, 2, 4, 6, 8. Na neparne datume, automobili sa registarskim tablicama pocinju neparnim brojem
Američki predsjednik Donald Trump sastao se s ukrajinskim predsjednikom Volodimirom Zelenskim tokom samita NATO-a u Ankari. Tokom javnog dijela sastanka, Trump je prokomentarisao pojačane napade Ukrajine na rusku energetsku infrastrukturu. Rekao je da je to “eskalacija, ali ta eskalacija može dovesti do kraja rata”.
Američki predsjednik je također najavio svoju namjeru da Ukrajini odobri licencu za proizvodnju raketa Patriot. “Zelenski se više ne može žaliti da ne isporučujemo dovoljno. Napravite ih sami”, rekao je Trump. Prema riječima američkog predsjednika, namjerava nazvati ruskog predsjednika Vladimira Putina ubrzo nakon sastanka sa Zelenskim.
ENGLESKI NA POGLEDU
360°
Rat za Foklandska ostrva: Argentinci su imali 649 mrtvih, Messi pjeva o njima
Posljednji put lično su se Trump i Zelenski sastali na samitu G7 u Francuskoj 16. juna. Izvori Financial Timesa su kasnije izvijestili da je američki predsjednik bio “izuzetno impresioniran i ohrabren” ukrajinskom kampanjom dalekometnih udara na ciljeve u Rusiji, te je Zelenskom rekao da je impresioniran nedavnim uspjesima ukrajinskih oružanih snaga.
Kako piše Express, Ukrajina je 6. jula napala Omsk, najveću rusku rafineriju nafte, a to je jedan od ključnih poteza Kijeva. Ukrajinske oružane snage su tako nastavile kampanju napada na rusku naftnu infrastrukturu, što je već dovelo do krize goriva u zemlji. Do sada je napadnuto svih deset najvećih ruskih rafinerija nafte. Omsk, udaljen dvije i po hiljade kilometara, bio je posljednji, najdalji na toj listi. Nema više nedodirljivih. rat je ušao duboko u Rusiju i vazdušnim putem, dronovi.
U noći 8. jula ruske snage su ponovo napale Kijev, a ukrajinske oružane snage pokrenule su još jedan napad na rusku naftnu infrastrukturu, prenosi Meduza. Napadi su bili usmjereni na tankere “flote iz sjene” u Azovskom moru, industrijsku zonu u Nižnjekamsku, gdje se nalaze dvije rafinerije nafte, kao i rafinerije u Saratovu i Ufi, te vojni aerodrom u Borisoglebsku u regiji Voronjež. Jedna osoba je poginula, a najmanje osam je povrijeđeno. Meduza je prikupila snimke noćnih napada na ruske gradove.
UKRAINIAN TACTICS
360°
Pucaju na Omsk, 2500 km od ratišta. ‘Kada proleti hiljadu dronova, shvatiće’
U međuvremenu, potrošnja goriva u Rusiji se smanjuje. Regionalna vlada je objavila da će od 9. jula oblast Nižnji Novgorod početi da prodaje benzin na osnovu prve cifre registarske tablice vozila. Tako će na parne datume moći da se naplaćuju automobili čije registarske tablice počinju parnim brojem – 0, 2, 4, 6, 8. Na neparne datume bit će moguće naplaćivati automobile čije registarske tablice počinju parnim brojem – 1, 3, 5, 7, 9, prenosi nezavisni portal Meduza.
Novo pravilo važiće za sve benzinske pumpe Lukoil, Gazprom njeft i Tatneft, osim onih na saveznom autoputu M-12. Region Lipecka bi takođe mogao da uvede sistem prodaje parnih i neparnih registarskih tablica. Regionalna radna grupa razmatraće ovo pitanje 8. jula, najavio je guverner Igor Artamonov.
Prva regija koja je implementirala ovaj sistem u vrijeme krize goriva u Rusiji bila je Orelska oblast, 4. jula. Regionalni guverner Andrej Kličko tvrdi da su redovi na benzinskim pumpama prvog dana prodaje prema novim pravilima minimalni, navodi Meduza.
Inače, sistem par-nepar je dobro poznat na Balkanu. U prvom Jugoslavijasuočen sa nemogućnošću uvoza dovoljnih količina nafte zbog ogromnog spoljnog duga i svetske krize, sistem par-nepar je uveden 3. maja 1979. godine, dok je on vodio vladu. Crnogorac Veselin Đuranović, napisao je Boris Rašeta za 24 sata. Automobili čija registracija završavaju na paran broj vozili su se na parne datume, a oni s neparnim zadnjim brojem vozili su se na neparne datume. Pravo na trajno korištenje službenih vozila u cijeloj državi imalo je samo jedanaest ljudi – članova kolektivnog Predsjedništva SFRJ, kao i predsjednika Skupštine i vlade, koja se tada zvala Savezno izvršno vijeće. Svi ostali bili su podvrgnuti ograničenjima koja su počela u haotičnoj atmosferi. O prenatrpanosti autobusa i tramvaja svjedočili su novinski naslovi već prvog dana primjene zakona. Zabilježeno je da je u pojedinim kompanijama procenat kašnjenja na posao skočio i do 50 posto. Kao i obično, s vremenom se pojavilo mnogo ‘pametnosti’. Najhrabriji su ispisali crticu na registarskoj tablici. Broj 1 bi postao 7 sa nekom crnom trakom ili markerom, ili bi broj 3 pokušao da se pretvori u osmicu. Na to je posebno bila alergična milicija, pa su kazne bile rigorozne. Komšije koje su imale “tačan” broj za taj dan su pozajmljivale tanjire prijateljima. Rizik je bio ogroman jer se broj šasije nije poklapao, ali je u manjim mjestima, gdje je milicija bila “naša”, ponekad prolazilo. Neki su prijavljivali gubitak tablice kako bi dobili novu, nadajući se da će dobiti pravi broj, a zatim bi, ovisno o danu, na automobil stavljali potrebnu tablicu (što je bio težak prekršaj).
NOVI DETALJI ISTRAGE
Crni svijet
Švajcarac: ‘Arkan je ubijen za 200.000 maraka, a vi od mene tražite milion i po!’
iz Zaprešića Dinko Čelan trudnu suprugu nije mogao odvesti u bolnicu jer mu je, kako je rekao za Večernjak, tog dana bilo zabranjeno da vozi. “Čekali smo dan kada će se moja žena poroditi, a baš na dan kada nisam imao pravo da vozim svog “sina”, 5. marta 1980. godine, uveče se porodila i morao sam da je hitno vodim u bolnicu. Bližilo se ponoć, nakon čega sam mogao i sam da je odvedem, ali sam morao da reagujem i zamolio je komšinicu da nas odveze u bolnicu. voziti autom nakon ponoći, pa nas je odvezla u bolnicu i brzo se vratila kući nakon što se moja supruga porodila, jer noćnih autobusa nije bilo”, rekao je Dinko Čelan, prisjećajući se drastičnih kazni i oduzimanja vozačke dozvole. Bogati su lakše rešili problem – mogli su da priušte po dva automobila, pa su kupovali (najčešće “peglicu” ili “fiću”), pisali 24 sata dnevno.
