Konzorcijum Logistika Bosne i Hercegovine upozorava javnost i institucije da se situacija u sektoru međunarodnog drumskog transporta dramatično pogoršava.
Nakon višesedmičnih problema na granici sa Republikom Hrvatskom i masovnog vraćanja profesionalnih vozača iz Bosne i Hercegovine, prevoznici kažu da su danas suočeni sa novom fazom pritisaka.
Prema informacijama koje prenosi Konzorcijum, započela su privođenja profesionalnih vozača u policijske stanice na teritoriji Republike Hrvatske, uz izricanje zabrane ulaska u Šengen u trajanju od šest mjeseci za vozače sa pasošem Bosne i Hercegovine.
– Iako formalno nije riječ o lišavanju slobode, sama činjenica da se vozači privode i da im se izriču zabrane ulaska predstavlja alarmantan signal za cijeli transportni sektor Bosne i Hercegovine. Zato javno postavljamo pitanje: da li je ikome u institucijama Bosne i Hercegovine jasno šta se trenutno dešava?, poručuju pa dodaju:
“Primjena pravila 90/180 dana boravka u Šengenskom prostoru, kao i uvođenje Entry-Exit Systema (EES), već sada dovode do ozbiljnih poremećaja u međunarodnom transportu. U pojedinim sedmicama zabilježeno je više od 300 vraćenih profesionalnih vozača sa granice, što direktno utiče na realizaciju izvoza robe i funkcionisanje lanaca snabdijevanja. Ako se ovaj trend nastavi, posljedice po transportni sektor Bosne i Hercegovine biće dramatične.”
Prema procjenama iz sektora, u prvoj fazi bi, prema njihovim tvrdnjama, moglo doći do gašenja velikog broja transportnih kompanija, gubitka do 20.000 radnih mjesta, ozbiljnog ugrožavanja izvoza i logističkog sistema države.
Dodaju kako poseban problem predstavlja struktura transportnog sektora.
– U Bosni i Hercegovini transportna preduzeća su najranjivija na ograničenja rada vozača u međunarodnom transportu u cijeloj regionu. Ako profesionalni vozač može raditi svega 15 dana mjesečno u međunarodnom transportu, poslovni model većine transportnih kompanija postaje neodrživ. U takvoj situaciji transport neće nestati – zamijeniće ga strani prevoznici, ali po znatno višim cijenama, istakli su.
Procjene Konzorcijuma su da će cijena transporta sa stranim prevoznicima biti 1.000 do 1.500 eura viša po jednoj transportnoj operaciji, što će na kraju platiti domaća privreda i građani Bosne i Hercegovine.
– Nažalost, umjesto snažnog institucionalnog odgovora, svjedočimo odlaganju rješavanja problema kroz radne grupe, izostanku političkog lobiranja prema institucijama Evropske unije i nedostatku koordinacije sa susjednim državama. Formiranje radnih grupa i odlaganje sastanaka ne rješava problem – to je samo kupovina vremena dok transportni sektor polako odumire, navodi se u saopćenju.
Plenum Konzorcijuma Logistika Bosne i Hercegovine, na vanrednom zasjedanju, potvrdio je da 23. mart ostaje datum protestnih aktivnosti.
Podsjećaju da transportni sektor BiH predstavlja jednu od ključnih privrednih grana, čija vrijednost se procjenjuje na više milijardi eura godišnje.
– Zbog toga još jednom upozoravamo, ovo više nije samo problem vozača i transportnih firmi. Ovo je pitanje ekonomskog opstanka logističkog sistema BiH. Ako se hitno ne pokrene ozbiljan politički dijalog sa institucijama Evropske unije i susjednim državama, posljedice će osjetiti cijela privreda BiH, poručili su.
Navode i da u posljednjim sedmicama svjedočimo nizu izjava i prijedloga koji pokazuju “ozbiljno nerazumijevanje” problema sa kojim se suočava transportni sektor BiH. Od prijedloga da se protesti usmjere prema sjedištu Evropske komisije, do prebacivanja odgovornosti između institucija, pa sve do tvrdnji da je uvođenje TAG sistema prema navodima veliko rješenje – takve izjave, tvrde, predstavljaju vrijeđanje elementarne inteligencije i osnovnih ekonomskih činjenica.
– Problem sa kojim se suočavaju prevoznici BiH nema veze sa naplatom putarina. Problem je pravo na rad i ravnopravan pristup evropskom tržištu transporta. Zato danas moramo jasno reći: Bosna i Hercegovina je u ovom pitanju faktički izložena ozbiljnom pritisku, a borba domaćih prevoznika nije ravnopravna. Ne govorimo o formalnom sukobu, ali je evidentno da se kroz niz administrativnih i političkih odluka stvara situacija u kojoj transportni sektor Bosne i Hercegovine postaje nekonkurentan i potisnut sa tržišta. Naša borba traje već 14 mjeseci, i nastaviće se sve dok se ne ispune legitimni zahtjevi transportnog sektora, naglasili su te dodali:
“Institucijama mora biti jasno da se posljedice ove krize neće pojaviti preko noći. Gašenje transportnog sektora dolazi postepeno – kroz odumiranje poslovanja, gubitak tržišta i smanjenje broja radnih mjesta. Procjene iz sektora pokazuju da bi posljedice mogle biti vidljive već u periodu od marta do novembra ove godine, kroz pad prihoda od PDV-a i drugih javnih prihoda, gubitak pristupa evropskim fondovima i logističkim projektima, ozbiljne poremećaje u uvozu i izvozu robe, gubitak hiljada radnih mjesta u transportu i logistici.
Zato još jednom poručujemo, prevoznici BiH ne traže privilegije – tražimo samo pravo na rad i ravnopravan status na tržištu na kojem poslujemo. Naša borba nije protiv institucija niti protiv Evropske unije. Naša borba je za opstanak domaće transportne industrije i za očuvanje ekonomskog suvereniteta BiH.”
Preuzeto sa: www.oslobodjenje.ba
