Vilijams je prošle godine uživao u jednoj od najjačih sezona u novijoj istoriji F1, popevši se na peto mesto u timskom šampionatu – njihov najviši cilj od 2017 – i vratio se na podijum sa novim potpisom Carlosom Sainzom. Mogu li napraviti sljedeći korak dok F1 ulazi u novu eru propisa? F1.com prikazuje kampanju tima sa sjedištem u Groveu…
Vozači za 2026
Alex Albon #23: 2 postolja, 313 bodova, 128 startova
Carlos Sainz #55: 4 Grand Prix pobjede, 29 podijuma, 6 pol pozicija, 1336,5 bodova, 229 startova
Williams ostaje nepromijenjen na čelu vozača do 2026. godine, dok etablirani član tima Alex Albon nastavlja sa Carlosom Sainzom, koji je više nego impresionirao tokom svoje prve sezone u Grove timu.
Tajlandsko-britanski vozač Albon započeo je svoju karijeru u F1 sa Toro Rosom 2019. godine, zaradivši brzo unapređenje u Red Bull sredinom sezone – zamijenivši Pjera Gaslija koji se bori – i zadržao svoje mjesto u seniorskom timu do 2020. godine.
Međutim, nije mogao izbjeći istu sudbinu kao Gasly i nekoliko drugih vozača na drugom mjestu uz Maxa Verstappena, ostavivši ga po strani 2021., prije nego što se vratio u Williams 2022. i postepeno obnavljao svoju karijeru.
Sainz je, u međuvremenu, počeo kao Verstappenov timski kolega u Toro Rossu još 2015. godine, zadržavši se tamo nešto više od dvije i po sezone sve dok – pošto je zanemaren zbog promocije Red Bulla – nije odlučio otići negdje drugdje i prešao u Renault.
Uslijedio je prelazak u McLaren, gdje je osvojio svoja prva podijuma, a zatim u Ferrari, gdje je osigurao svoje prve pol pozicije i pobjede, da bi ga Scuderia zamijenila sedmostrukim svjetskim prvakom Lewisom Hamiltonom za 2025. – na kraju je Sainza poslao u Williams zbog interesovanja nekoliko timova.
Prošle sezone
Kao što je spomenuto u uvodu, Williams je uživao u zvjezdanoj 2025. godini, postigavši više poena (137 da budemo precizni) u sezoni od 24 kola nego u prethodnih sedam zajedno. Impresivan napor, čak i uz male varijacije u dužinama kalendara.
Albon je bio taj koji je najviše doprineo tom rezultatu tokom prve polovine godine, povezujući nedvojbeno svoj najjači početak u F1 kampanji, pre nego što se Sainz popeo na briljantno postolje u Azerbejdžanu – Vilijamsovo prvo od 2021, a pre toga 2017.
Još jedno treće mjesto za Španca u sprinterskoj trci u Austinu, nakon čega je uslijedila Velika nagrada Katara koja je završila sezonu, dodali su šlag na tortu, dok je Williamsova prva svrha u prvih pet na prvenstvu u skoro deset godina.
Istorija
Vilijams je jedno od najpoznatijih imena u Formuli 1, a tim je treći tim sa najdužim stažom u istoriji sporta. Otkako je pokojni Frank Williams osnovao tim 1978. godine, bilo je dosta uspona i padova na tom putu.
To im je dalo devet timskih šampionata – posljednje je bilo 1997. – dok su vozači Williamsa osvojili Svjetsko prvenstvo u sedam navrata; tri 1980-ih za Alana Jonesa, Kekea Rosberga i Nelsona Piqueta, prije nego što su Nigell Mansell, Alain Prost, Damon Hill i Jacques Villeneuve dodali srebrninu 1990-ih.
Međutim, tim nije uspeo da povrati ovu formu u 21. veku, često završavajući na začelju krajem 2010-ih. Došlo je i do promjene vlasništva kada je porodica Williams prodala tim Dorilton Capitalu 2020. godine.
Međutim, bilo je znakova napretka u posljednje vrijeme, s Jamesom Vowlesom koji je stupio na mjesto šefa tima 2023. kako bi predvodio dugoročni plan za povratak Williamsa na vrh mreže.
Najveće dostignuće
S obzirom na slavnu istoriju tima, postoji bezbroj trenutaka koji se mogu svrstati među njihova najveća dostignuća; od njihovog prvog šampionata 1980. sa Alanom Džonsom, do emotivnog trijumfa Damona Hila 1996. i one neočekivane pobede Pasora Maldonada – poslednje ekipe do sada – na Velikoj nagradi Španije 2012. godine.
Ali ovom prilikom odlučili smo se za Williamsovu nevjerovatnu formu iz 1992. godine, sezone u kojoj su izgradili svoje obećanje iz 1991. da će dominirati nad konkurencijom kroz kombinaciju kultnog FW14B automobila i odlučnog Najdžela Mansella za volanom.
Britanski vozač je ostvario pet uzastopnih pobjeda u prvim rundama kampanje, a Mansellu je trebalo samo do 11. kola u Mađarskoj da osvoji dugo očekivanu debitantsku titulu svjetskog prvaka u dobi od 39 godina.
Dok je Mansell otišao u IndyCar nakon te sezone, Williamsova dominacija se nastavila 1993. godine gdje su ponovo osvojili obje titule, ovog puta sa svjetskim prvakom Alainom Prostom za njegovo četvrto i posljednje prvenstvo.
Jedan od ključnih ciljeva za 2026
Williamsovo oživljavanje pod vodstvom Vowlesa dostiglo je najvišu tačku do sada krajem 2025., ali pripreme za 2026. su bile poremećene kašnjenjima automobila i nedolaskom na Barcelona Shakedown – promijenivši njihov trenutni izgled za novu sezonu.
„Jedan od zadataka koji je na mojim plećima dugi niz godina jeste da se pobrinem da ovaj posao transformišemo apsolutnom maksimalnom mogućom brzinom i, prema mom iskustvu, jedini način da to uradite je da snažno i agresivno gurate granice i granice i pronalazite sopstvene granice“, objasnio je Vowles.
“Nema smisla biti odmah ispod krive ili potpuno ispod krive ako se želite brzo transformirati. Morate pronaći bolne tačke i vrlo brzo ih ispraviti, što je upravo ono što mi radimo.”
Dakle, prioritet kako stvari stoje je da se automobil odveze u Bahrein na službena predsezonska testiranja, da Albonu i Sainzu date dovoljno vremena da se nađu u brzini i krenu na Veliku nagradu Australije koja podiže zavjesu.
Ako to urade, Williams tada može početi razmišljati o izgradnji zamaha ostvarenog tokom 2023., 2024. i 2025. i nastavku tog puta prema još jednom periodu šampionskog uspjeha.
Preuzeto sa: www.formula1.com
