Audi pokreće sopstveni F1 program za mlade vozače

Iste sedmice kada je potvrdio petogodišnji plan za osvajanje svjetskog prvenstva do 2030. godine, Audi je najavio program razvoja vozača koji će izviđati i njegovati mlade talente od kartinga do jednosjeda, a možda čak i Formule 1.

Ovaj potez stavlja Audi u mainstream F1 timova, od kojih većina ima slične šeme sa različitim stepenom strukture. Sa izuzetkom Nika Rozberga, svaki svetski šampion u poslednjih 16 godina prošao je kroz mašine za upravljanje talentima radnog tima – iako je Sauber, tim koji je kupio Audi, dao Raikonenu pauzu u F1 nakon samo nekoliko automobilskih trka.

Pobjednik Le Mansa, bivši vozač Formule 1 i vjernik Audija Allan McNish nadzirat će novi program, koji kompanija opisuje kao “značajan strateški potez” s ciljem “jačanja dugoročne posvećenosti brenda izgradnji konkurentnog i održivog tima Formule 1 ulaganjem u mlade talente na stazi i van njih”.

Istorijski gledano, Red Bull je bio najveći investitor u mlade vozače. Njegov plan, koji je nadgledao dr Helmut Marko do njegovog odlaska u penziju, tradicionalno se vodio na tvrdoglavoj osnovi, donoseći mnogo žrtava, ali stvarajući dva svjetska prvaka: Sebastiana Vettela i Maxa Verstappena (iako je to samo olakšalo Maxove posljednje korake na ljestvici).

Alpine, u svojoj prethodnoj inkarnaciji kao Renault, bio je među prvim timovima koji su ponudili strukturirani sistem upravljanja talentima, koji je nadgledao Flavio Briatore, koji je doveo šampiona vozača iz 2005. i 2006. Fernanda Alonsa u F1. Kroz njegov program prošli su osvajači Grand Prixa kao što su Robert Kubica i Oscar Piastri.

Sedmostruki šampion Lewis Hamilton, poput Rosberga, uživao je u prećutnoj podršci McLarena kroz karting – ali Hamilton je tada imao eksplicitniju podršku tima iz Wokinga kroz jednosjede, uključujući intenzivan program testiranja prije prelaska u F1 2007. godine.

„Biti povjereno pronalaženje kamena temeljca budućeg Audi F1 tima je velika čast i odgovornost za koju sam veoma strastven,“ rekao je McNish.

“Ovaj brend je izgrađen na historiji ‘Vorsprung durch Technik’, i ta filozofija se mora primjenjivati ​​na naše mlade vozače koliko i na naše automobile. Ne tražimo samo sirovu brzinu; mi tražimo otpornost, inteligenciju i timski način razmišljanja koji definira budućeg Audi šampiona.

“Naš cilj je izgraditi put koji pretvara potencijal u preciznost i performanse na svjetskoj sceni. Oduševljen sam što započinjem ovaj posao i identificiram prvu generaciju talenata koji će se pridružiti ovom ambicioznom projektu.”

Prije dana F1 juniorskih timova, McNish je kombinovao trkački program Formule 3000 sa testiranjem za McLaren i Benetton početkom 1990-ih. Kada mu se šansa u Formuli 1 nije ukazala, prešao je na sportske automobile s aplombom, pobijedivši na 24 sata Le Mansa 1998. sa Porscheom prije nego što ga je otjerala Toyota u pokušaju da svoj brzi, ali krhki GT-One učini pobjednikom.

Iako taj automobil nije uspio dovoljno pouzdano da dostigne tempo da pređe ciljnu liniju na prvom mjestu, McNishu je dobio kratki poziv za Toyotin F1 napor u svojoj prvoj sezoni. Odvojeno, veza sa Audijem koja je započela 2000. godine donijela mu je još dvije pobjede u Le Manu, četiri pobjede u Sebring 12 satima i tri šampionata američke Le Mans serije.

Nakon što je okačio kacigu, ostao je u Audiju u ulozi savjetnika i postao šef tima kada je kompanija ušla u Formulu E.

Želimo čuti vaše mišljenje!

– tim Autosport.com