Red Bull je u četvrtak pokrenuo svoje novo partnerstvo sa Fordom u Detroitu, ali automobil koji je tamo bio izložen u novoj livreji tima bio je izložbeni automobil koji gotovo da nije ličio na njihov automobil iz 2026. godine.
Nova pravila za 2026. mijenjaju i automobile i pogonske jedinice (PU). Motori su i dalje 1,6-litarski V6 turbo hibridi, ali električne komponente motora sada imaju mnogo veći značaj u ukupnim performansama, sa značajno povećanim upravljanjem energijom na stazi i tokom utrke, a motori moraju raditi na potpuno održivo gorivo proizvedeno iz otpadne biomase ili industrijskih sintetičkih procesa.
Timovi će pojedinačno otkriti svoje automobile u nizu online lansiranja u naredne tri sedmice, uoči prvog javnog predsezonskog testiranja u Bahreinu od 11. do 13. februara, nakon čega slijedi drugi 18. i 20. februara.
U Barseloni se prvi test održava poslednje nedelje januara, ali je privatan, bez dozvole nezavisnih medija.
Prva trka sezone je Velika nagrada Australije u Melburnu od 6. do 8. marta.
Direktor tima Ayao Komatsu rekao je da je obim promjena u propisima veliki izazov za Haas kao najmanji tim u F1.
“Mislim da nijedan tim, čak ni najveći, neće reći da je potpuno spreman da se nosi sa ovim. Međutim, za nas je izazov veći”, rekao je on.
“Biće dosta varijacija između timova zbog dva elementa.
„Prvi je PU, gdje su timovi koji koriste istog provajdera vjerovatno grupisani zajedno, tako da Mercedes daje četiri tima, Ferrari tri, Red Bull dva, Audi i Honda jedan.
„Tada je, s aerodinamičke strane, potpuno otvoreno i razvoj će se odvijati brzo.
“Možda će se poredak vrlo brzo uspostaviti u prve četiri trke, ali mislim da će to biti veoma dinamična sezona. Ono što vidite na prvoj i drugoj trci, očekujem da će biti potpuno drugačije kada dođemo do finalnih trka godine.”
Komatsu je rekao da će razrada složenosti upravljanja energijom biti veliki fokus prvih sedmica rada.
Preuzeto sa: www.bbc.com
