Red Bull odgovara na “buku” o triku sa F1 motorom: “Uvjeren da je to legalno”

Red Bull je uvjeren da je omjer kompresije njegovog motora Formule 1 za 2026. u okviru propisa, jer direktor Red Bull Powertrains-a Ben Hodgkinson kaže da je nedavna kontroverza “mnogo buke oko ničega”.

Sa početkom Red Bullove sezone u Detroitu, zvanično je počelo partnerstvo između Red Bull Powertrains-a i Forda, iako se u praksi projekat motora radi četiri godine u Red Bull Campusu u Milton Keynesu.

Ostaje pitanje koliko novajlija može biti konkurentna od samog početka – posebno s obzirom na povećan udio električne energije i relativno neiskustvo Red Bulla i Forda u toj oblasti, barem u Formuli 1.

Međutim, u pripremama za zimsko testiranje u Barceloni, najviše pažnje je usmjereno na motor s unutarnjim sagorijevanjem, konkretno na omjer kompresije. To je omjer najveće i najmanje zapremine u cilindru. Prema prethodnom setu propisa, taj odnos je i dalje bio 18:1, ali je za 2026. smanjen na 16:1 – između ostalog i da bi pravila bila dostupnija novopridošlicama.

Drugi proizvođači su postali svjesni da će Mercedes i Red Bull Powertrains poštovati ograničenje 16:1 tokom statičkih testova na temperaturi okoline – što je, kako stoji, jedini način na koji FIA to provjerava – ali bi mogli postići veći omjer dok rade na višim temperaturama.

Audi, Ferrari i Honda zajednički su pokrenuli ovo pitanje sa FIA-om, nakon čega je ono stavljeno na dnevni red sastanka sa tehničkim stručnjacima 22. januara – pokrivajući niz tema, uključujući i avio stranu novog seta pravila.

Uoči početka sezone, direktor Red Bull Powertrains-a Ben Hodgkinson rekao je odabranoj grupi medija, uključujući Autosport, da je uvjeren da je Red Bullov novi pogonski sklop usklađen.

“Mislim da postoji određena nervoza među različitim proizvođačima pogonskih agregata da bi se neki pametni inženjering mogao dogoditi u nekim timovima,” rekao je. “Nisam baš siguran koliko da slušam, da budem iskren. Radim ovo jako dugo i skoro je samo buka. Samo moraš stvarno igrati svoju trku.

“Znam šta radimo i uvjeren sam da je ono što radimo legalno. Naravno, gurnuli smo to do same granice onoga što propisi dozvoljavaju. Iznenadio bih se da svi to ne rade. Moj iskreni osjećaj je da je puno buke oko ničega. Očekujem da svi sjednu sa 16 godina, to je ono što zaista očekujem.”

Suština je da se različiti proizvođači PU pozivaju na različite dijelove tehničkih propisa. Član C5.4.3 navodi da se provjere provode samo kada motor miruje i na temperaturi okoline, što znači da Mercedes i Red Bull mogu tvrditi da rade unutar ovih granica.

Protivnici, međutim, ukazuju na član C1.5, koji kaže da “bolidi Formule 1 moraju u potpunosti poštovati ove propise u svakom trenutku tokom takmičenja.” Budući da je omjer kompresije 16:1 izričito naveden, oni vjeruju da bi to trebalo primjenjivati ​​i pri trčanju.

Uopšteno govoreći, Hodgkinson nije impresioniran omjerom kompresije jer je uključen u nova pravila PU. Prema njegovom mišljenju, smanjenje za 2026. godinu bio je potpuno nepotreban korak.

“Sa čisto tehničke tačke gledišta, granica kompresije je preniska”, objasnio je. “Imamo tehnologiju za dovoljno brzo sagorijevanje, tako da je omjer kompresije prenizak. Mogli bismo dobiti 18:1 da radimo sa stopom sagorijevanja koju smo uspjeli postići, što znači da postoji performanse u svakoj desetini omjera koji možete dobiti. Svaki proizvođač bi zaista trebao ciljati na 15.999 koliko se usudi kada to mjeri.”

Želimo čuti vaše mišljenje!

– tim Autosport.com